刚刚过去的2010年中，在节能减排环保大旗的号召下汽车消费政策也向低耗能低排放的小排量车型倾斜，最直接的措施就是降低1.6L排量及以下车型的购置税税率，在这个利好政策的引导下销售市场掀起了小排量车型的购买风潮。其中消费者对大众的1.4TSI车型的购买热情更是膨胀至极，原因很简单，小排量享受到优惠并且还有着丝毫不弱的动力性和优越的燃油经济性。而今年购置税的优惠政策取消了，所有排量的车型都回到了10%的税率，所以在选车时我们也可以更大胆的将目光扫向与1.4TSI有着相同动力水平的2.0L自然吸气发动机，或许这些车还更容易买到。

● 2010年最炙手可热的发动机——大众1.4TSI

 对于这台发动机相信已经不用再多说什么了，过去的一年中不少话题都在围绕它展开。众所周知，1.4TSI发动机与2.0L自然吸气发动机动力水平基本相当，如果搭载不同发动机的两款车价格极为相近，那么应该选择谁呢？谁的配置更丰富呢？本文将展开一对一的对比。

● 速腾1.4TSI 对比 2.0L马自达3

速腾和马自达3是很多初次购买家用车的首选车型，两款车在风格上有着较为相同的定位，兼顾家用又略带些许的运动。1.4TSI手动技术型的速腾与2.0L自动豪华型的售价仅仅相差了1000元，我们应该如何选择呢？

动力对比 两款车可以打平手

马自达3搭载2.0L发动机，由于排量的缘故最大功率要高于1.4TSI发动机，但是相比之下扭矩不如增压发动机，另外价格对等的两款车变速箱方式即结构都不同，速腾为5挡手动，而马自达3则使用4挡手自一体变速箱，传动效率可能略低。至于换挡的平顺性，就要很大程度取决于手挡驾驶员的技术了，如果对于手动挡发愁可以购买16.28万元配DSG变速箱的车型。

由于选取的两款车我们并没有实际进行过测试，所以借用速腾1.4TSI+DSG车型和马自达3 2.0L手动车型的测试成绩作为参考，因为DSG变速箱换挡速度非常快，是我们用手动挡很难达到的，所以换做手挡车型加速时间应该在此基础上有所延长，而2.0L自动挡马自达的加速时间也一定比手动挡车型慢，因为自动挡对于动力的损耗要高于手动挡，官方给出的加速时间为10.8s，所以在加速时间上两款车基本应该持平。

配置对比 速腾更为厚道实用

在配置方面速腾带有ESP，并且是全系标配，相比之下有着运动传统的马自达3则要逊色不少，另外已经很普及的倒车雷达在马自达3中也成为了不能实现“梦想”，想实现只能自己动手加装。如果跑长途的话定速巡航也是一个比较实用的配置；除此之外速腾后排带有出风口，对于后排的照顾也相对更到位。

马子达3的一些小配置更为丰富，比如行驶中操作更加方便的多功能方向盘，电动调节的座椅以及后视镜电动折叠。不过两款车用配置相比较的话我还是更倾向于速腾，因为那些配置更为实用，换句话说更物有所值，因为同样售价买到的是马自达3全系顶配车型，顶配的配置就是这些。

空间对比 马自达3腿部空间略胜一筹

速腾轴距2578mm，马自达3轴距要略长些为2640mm，内部实际的乘坐空间两款车也表现出了本应有的水平，马自达3后排腿部空间比速腾略大一点，均可以满足家用。其实比到现在我们不难发现，速腾与马自达3各方面相差的真不是很多，所以同价位的它们比的是配置。

对比小结：相同价位的速腾1.4TSI与2.0L马自达3经过简单的对比会发现速腾更值得购买，因为ESP、定速巡航等实用配置更为丰富；马自达3则外形更加动感，2.0L发动机动力表现与1.4TSI速腾基本相同，配置上虽不像速腾那样厚道但也够用，主要是因为自动变速箱与手动变速箱成本的差异，但是没有标配倒车雷达是让我心里不爽的。

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