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近日沪上出台的上海新能源汽车购买申请操作细则让新能源车着实火热起来。随着新能源车上牌登记正式启动，上牌审核开始进入实质落地环节。从5月开始，申城新能源汽车也将进入新一轮销售高峰，在沪一牌难求的情况下，新能源汽车大有取代燃油车成为未来主流的趋势。而北汽新能源的EU260也趁此良机，以安全、品质、智联三大卖点在沪惊艳上市，得到了上海消费者广泛的关注和期待。此次非常荣幸地拿到了EU260的试驾邀请函，参与了此次上海的试驾活动，得以深入体验北汽EU260这款插电纯电动车。
5月春夏交接，风光正美，正是郊游最好时节。我们这次试驾从北汽新能源上海瑞众4S店驾驶EU260向横沙岛进发。试驾全程约156公里，历经高速、乡村和风景路段，可以将这辆车的全部驾驶特点淋漓展现。
北汽EU260基于北汽绅宝D50打造，在外观上与D50区别不大。
与D50最大的区别在于进气口采用了全黑的封闭饰板，边框的一圈蓝色装饰条也标志着它纯电动车的身份。
前大灯采用卤素光源，近光灯配有透镜，同时具有自动大灯功能。
一根腰线自前大灯下方笔直穿过前翼子板到达前门把手，第二个根起自前门把手下方贯穿后门把手直达车尾，勾勒出整车的立体感。
作为一款新能源车，车尾并没有排气也是意料之中。从后方我们可以看到位于车底的电池，总感觉有些担心，但它既然能量产上路，我想我的担心应该是多余的。
EU260首次搭载i-link智能网联服务，提供全方位的智能娱乐出行服务，导航、智惠管家、娱乐、智能语音、通讯、社交、车友生活、i-link商城、趣联平台九大功能模块，使消费者乐享趣联体验。在本次试驾途中，我们利用EU260所搭载的“i-link智能网联”建立了一个车队的微信群，方便了各车直接的相互沟通和分享驾驶心得。同时，我们还通过“i-link”系统体验乐视音乐以及各种影音资源。
新能源汽车如何快速寻找充电桩也是车主的一件烦心事。EU260的配置i-link智能网联系统，可以让车主通过系统寻找最近的充电桩，通过中控屏，可以直观看到驾驶车辆附近的充电桩位置，而且可以看到这个充电桩是否处在启用状态。通过“i-link”可以寻找到最近的充电桩，通过中控屏直观看到驾驶车辆附近的充电桩位置，而且可以看到这个充电桩是否处在启用状态，并自动规划出前往充电桩的最佳路线，大大降低了寻找充电桩的时间。
北汽EU260的内饰与绅宝D50几乎完全相同，只为了适应电动车做了一些必须的调整，例如改变仪表盘内容等
仪表盘将左侧的转速表更换为能量表。方向盘采用三幅式设计，采用了仿制真皮缝线的装饰，底部加入了经过镂空处理的银色装饰。
EU260采用了与捷豹路虎相同的旋钮式换挡，至于那个E档，其实是S档，在实际销售的量产车上已经改过来了。
中控台顶部的单色显示屏将时间，日期以及续航里程等信息整合在一款屏幕上，方便驾驶员读取。
后排空间在这个级别中也算是中规中矩，体验者身高173cm
后备厢空间可不算小了，而且由于电池放在了车底，后备厢空间得到了保障，更难得的是后排座椅可以46分割放倒，在空间机能上还是很实用的。
配备的非全尺寸备胎，规格115/70 R16
EU260的电机由精进提供，最大功率136马力，最大扭矩260牛米。由于将大部分的主要元器件都整合进了铝合金壳体内，因此发动机舱非常整洁，同时这样的设计对整车的安全性也有一定的提升。
近1.6吨的车重在电机强大而直接的扭矩下也显得很情况，只要稍微深踩一些，就能体会到直接而线性的动力输出。
总结：
电动车的感受与传统的内燃机车辆是完全不同的，无论是起步，急加速还是巡航，基本都是非常安静的，只有大脚电门的时候能听到一些滋滋的电流声。由于电动车并不需要发动机提升转速和变速箱降档，所以在加速的时候全程动力没有任何终端，起始便能输出最大扭矩，所以电动车一向给我线性，直接的动力感受。北汽EU260也不意外，无论是高速的再加速还是起步，都丝毫不弱于这个价位其它的传统内燃机车型。况且还能享受免费沪牌，这也是它最大的竞争力所在。
