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在平板上按下“启动”，体验车辆平缓起步，睿骋上搭载的这套1.8T+6AT的组合表现优异，来自爱信的自动变速箱将涡轮增压机动力爆发的突兀感抑制到无形……好吧，回到全自动驾驶的主题，其实除了感觉有点儿诡异之外并没有什么可说的，体验车辆逐渐加速到40km/h，这也是事先设定好的速度（因为厂区内限速为40km/h）。前面提到过的那套高速自动驾驶系统本次没有机会体验，不过4月12日将有一款长安自动驾驶汽车从重庆发车，一路开到北京参加4月25日开幕的北京国际车展，那款车型将主要测试高速自动驾驶系统，按照长安的规划，这套高速自动驾驶系统将在2018年实现量产。
本次体验的全部路线均已存储在系统之中，所以除了黎总工在平板电脑上按的那两下之外，其余部分就好像一部循环播放的VR短片，不过由于正值午餐时段，道路上穿行的行人较多，无形中给这套自动驾驶系统增加了不小压力，好在这套系统的可靠性不错，遇到突然跑过的行人也及时自动刹停，事后黎总工表示当时他坐在副驾驶席还是比较紧张的。另外，这套自动驾驶系统还具备自动识别交通信号灯的功能，但是不知道是我运气实在太好还是场地内临时架设的信号灯出了故障，坐了两圈都是一路绿灯……
总结
技术的发展势不可挡，但自动驾驶技术涉及到道路交通的各种因素，能够推出这项技术的厂家首先勇气可嘉。在和黎总工的沟通中可以感觉到，长安在自动驾驶技术方面没有太大的困难，而随着技术发展到一定程度，高昂的成本和不健全的法规是横在全自动驾驶汽车面前沉重的路障。仔细想想9年时间也不算太漫长，在这期间，汽车产业、道路环境以及相应的法规政策是否会出现巨大的革新？让我们静静等待。
