配置：智慧程度高 主动安全配置丰富

经过升级的9寸高清液晶屏分辨率已经达到1280*720，显示效果十分细腻，电容屏加入也更符合人们日常操作习惯。在使用上，该系统非常智能的使用多点式触控，在蓝牙与该系统连接后，只需三指由下向上滑动就可以进入到该系统界面，并且进行选择后，手机界面直接就在中控大屏上显示。其中，手机界面可以在中控屏上直接操作，上网、打电话、短信各种应用匹配非常好，与正常操作手机并无二样，实现真正的互联互通。

先前版本的Think+系统只支持HTC手机，适用面较窄，使得车主并不能体验到该系统的强大之处。进过升级Think+2.0智慧互联系统，现已经能够支持各品牌不同类型的手机，其中对安卓系统手机实现全面覆盖，只要安卓版本不属于过早版本都可以与该系统进行连接互动。值得一提的是，现在市场内保有量巨大的苹果手机也能与该系统相连接，但由于ios系统并不开放的缘故，苹果手机只能使用HDMI线与系统相连接，并且只能把手机画面投射到屏幕上。虽然并不能产生互动，但一个良好的开端能够使未来改进的余地更大，纳智捷方面也在为此继续努力。

概念领先的智能互联系统为该车插上智能的翅膀，而全新纳5前后左右多达4个摄像头的360度全方位影像给该车配上一双数位眼睛。除在倒车时候影像提供后方的信息，在车辆转向时随着转向杆的拨动后视镜两旁的摄像头把画面直接切换到中控液晶屏上，信息传达非常直观。并且在车辆低速行驶中，如遇到车旁有障碍物或者行人，画面还会给予红色框示警。

纳智捷德智汽车生活馆总经理廖建华先生与爱车合影留恋

虽然之前在配置上狠下功夫，但却忽略了用料的细节，中控台上的全塑料材质真的不太讨人喜欢，这一次厂家用大量软质的搪塑工艺给我们带来了好感，同时在一些地方还使用了仿木纹饰板，这显然也是为了博得部分大陆消费者的欢心。多媒体系统在实用性上有了大幅提升，之前仅和HTC手机“来电”的互联功能在如今变得全面了，不仅大部分Android系统手机都可以实现互联，就连苹果手机也可以实现映射了。同时在硬件上系统也做了改进，之前的电阻屏改为了电容屏，流畅度和清晰度都很不错，在同级中算得上名列前茅了。

动力：全系搭载1.8T发动机 数据较为抢眼

此次改款之后的纳5取消了2.0T车型，不过大家完全不必为动力担心，1.8T发动机经过重新调校之后在参数上已经不逊于之前的2.0T发动机了，同时1.8T车型的变速箱也由之前的5AT升级到了6AT，且加入了更为经济的“ECO”模式来降低油耗。

小编试驾纳智捷5

全新纳5采用电子助力系统，助力可根据车速来进行调整，在低速行驶时方向会比较轻盈，如转弯、掉头或者停车。而在中高速时方向盘会明显变重，保证行驶的稳定性。

得益于优化后的1.8T涡轮增压发动机，在实际驾驶过程中带动整备质量1.4吨的全新纳5显得毫不费力，轻踩油门你就能够感受到源源不断的动力涌动。值得一提的是，在高速行驶中，全车的隔音效果突出，在100km/h行驶中，大多只能是呼啸的风声传入车内，胎噪并不明显，这也得益于全新纳5进行32项的NVH静音工程，同时低滚阻轮胎的配备也是能够有如此静懿表现的一大助力。

全新纳5的中段提速非常快，上高速从辅路并入主路时的中段加速非常灵敏。比较轻松的就能加速跟上主车道的车流。6速手自一体变速器基本上在2000转左右完成升挡动作，在平顺性方面表现的也不错。受制于发动机的最大扭矩发力区间比较小，4000rpm以后就会呈下降趋势，所以这款6速手自一体变速器总会机智的降挡以保持加速力道。 

当车辆匀速保持在80km/h的车速行驶时，此时发动机的转速会在1500转左右，属于很正常的范围。总的来说，虽然全新纳5的动力数据和动力表现都比较强劲，但其整台车的卖点在于感受驾驶乐趣的同时能够保证舒适性，因此无论是发动机的调校还是变速箱的换挡逻辑，全新纳5都是一台偏重于日常驾驶和燃油经济性的车，这也正好满足了车主日常最主要的使用需求。

纳5的起步加速不算猛，但十分扎实有力，并没有小惯量涡轮的那种初段加速的疲态，低转速下的扭矩释放也很到位，换挡补油的行程不是很长，挡位衔接紧凑，来自Aisin的6AT变速箱功不可没。

虽然纳5没有使用独立的后悬挂，但是过弯时的外侧车轮抓地性能依然不错，并且没有感觉到过大的侧倾和转向不足的情况。这一点对他的运动特性帮助很大。

在实际驾驶过程中，纳5给我的感觉并非一台随时都要地板油起步的运动型轿车，扎实的起步，平稳顺畅的加速过程，和高速巡航时的稳定性更像是一台宜家用的轿车。但如果亟需超车或是急加速，深踩油门踏板后的动力反馈也比较迅速，降挡十分及时，不过整车隔音效果一般，加速时可以清楚的听到可变气门大角度开启以后的进气和涡轮运转的噪音。相比而言，巡航时的胎噪却好的多。

新纳5还使用了几种相对越级的电子科技配置，除了TCS（也叫ESP）电子车身稳定系统以外，还搭载了PBA刹车辅助系统，可以辅助驾驶员在急刹时得到更及时的刹车反馈。HAS上坡辅助系统则是防止上坡时由于档位间隙而溜坡的情况发生。

总体来看，全新纳5的提升还是十分明显的，更前卫的外观细节、更丰富的内在科技配置和更强劲的动力再加上本就不错的空间表现，使得这款车能够很容易的俘获年轻买家的心；本次试驾路程为：143.3Km。我也尽可能考验了油耗。轿车：纳智捷5 1.8T排量，143.3Km。全程开空调，约0.607元每公里。相信大家都会满意。

本次活动纳智捷总经理廖建华先生与网上车市、58同城汽车网等众多媒体人合影留恋

 

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