随着雪铁龙C3-XR的上市，国内15万元级SUV市场的竞争日趋激烈，而之前凭借大空间等优势占据了一定市场份额的长安铃木锋驭在面对新上市的雪铁龙C3-XR时是否还能维持住优势呢？新上市的C3-XR实力又是否足以挑战同领域的前辈呢？让我们继续往下看。

■ 外观

C3-XR在大灯设计方面，并没有什么过人的特点，全系只提供了卤素光源。底部的LED日间行车灯可以表现出一定的特质，但并不算新颖。雪铁龙全新的家族化中网设计，可以说是整个新设计理念的精髓所在，应用在每一款车型身上，都表现出众。前保险杠底部所采用的铲型设计，让C3-XR的前部造型表现的很厚重，小面积的护板设计，也可以阻挡一定的外来伤害。

锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格，它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车，相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些。铃木锋驭的外形设计上，我听到最多的就是两种声音，一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢，而另一种则是感觉外观不好接受，很少有介于中间位置的人，毕竟外观是一种很主观的感受，仁者见仁智者见智。

两款车的车头部分各有各的特点，C3-XR带有典型的欧系设计风格，而铃木锋驭凶气十足的前脸则显得比较吸引人眼球，在头灯组的配备上，C3-XR提供了LED日间行车灯，而锋驭则带有氙灯+大灯清洗+自动大灯的组合配置，实用的角度来看锋驭要略胜一筹。

C3-XR的侧身设计比例很协调，这与车长与轴距的比例分配有直接关系，2655mm的超长轴距，让它在同级别车型面前尽显优势，即便是对战更高级别车型，也不占下风。镀铬外后视镜与前翼子板上的镀铬饰条，在设计上形成了良好的呼应效果，对于个性的表现也足够到位。

锋驭的顶配尊贵版使用了17寸轮毂，这款车的轴距为2600mm，在数据上并不突出，前后悬精悍紧凑，尽量增加乘客舱空间。外部后视镜镜罩的体积并不大，迎面风阻更小，减小风噪。

从车身侧面来看，C3-XR比铃木锋驭的SUV气息要更浓厚一些，2655的轴距相较锋驭也更有优势，但在配置方面，铃木锋驭的17英寸轮圈视觉效果比C3-XR的好了不止一个层次，此外，无钥匙进入+启动和电折叠外后视镜也都是C3-XR没有的配置。

C3-XR这款SUV的车尾设计十分简练，整体效果表新出足够的动感和活力，远观与某豪华品牌入门级SUV颇有积分相似。后门窗框处所配备的亚光饰 条，与车顶行李架 构成了和谐的连通，尾窗侧边同样加入了时下留下的钢琴漆面板饰条。C3-XR的尾灯样式比较新颖，熏黑尾灯也更能表现活力与动感。

锋驭车尾尤其是尾灯的造型，十分大胆。线条很夸张，内部结构也很丰富，但并没有使用LED发光元件。四个雷达探头排列紧密，倒车警示反应灵敏。除此之外，后保险杠包围宽大，具有一定的SUV风范。

在车尾的设计上笔者个人更喜欢C3-XR的设计，简洁的线条勾勒出了现代的轮廓，而锋驭的设计就略显平庸了，两款车都配备了倒车雷达，不过锋驭还提供了倒车影像。

■ 内饰

C3-XR的内饰设计大部分保持了家族化的风格，一眼看上去绝对能够认出是雪铁龙旗下的车型，其内饰的用料大部分为塑料材质，这对于提升车内质感自然是没有任何帮助的。从价位来看，它应该做到更好。

锋驭是目前内饰设计比较成功的铃木车型，虽然中控台用料也是采用硬质塑料，但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型。接缝处体现最为明显，而且它在内饰配色上也相当讲究，纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位，同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷。

虽然分属不同品牌，但两款车的内饰却表现出了惊人的一致的设计思路，从中控台的大体布局到内饰用料都比较接近；雪铁龙C3-XR带有陡坡缓降系统，而铃木锋驭则提供了定速巡航和开启面积很大的全景天窗。

雪铁龙C3-XR选择了D字型运动化方向盘，上手握感不错，功能按键的样式一般，但操作比较便利。仪表盘也采用了比较简约的风格，尽管没有什么科技含量，但却易读耐看。而且镀铬装饰环也挺提气。

铃木锋驭方向盘的粗细度正合适，手感不错，多功能按键控制多媒体音频系统，换挡拨片使用塑料材质，相对比较廉价，但设计顺手，传统布局的仪表可读性很高，只是中央的行车信息显示屏没有采取任何汉化处理，用起来不太方便。

在方向盘方面，两车采用的都是三幅方向盘加镀铬装饰的设计，方向盘上还带有多功能按键，而在仪表部分，锋驭的行车电脑信息显示屏尺寸上有一定优势，但由于没有经过汉化所以使用便利程度依旧很一般。

在多媒体系统部分铃木锋驭展现出了很明显的优势，车载DVD、卫星定位导航系统一应俱全，而C3-XR和锋驭两款车均配备了车载蓝牙；其他功能方面，C3-XR带有的自动启停功能对降低油耗会有一定程度上的帮助。

■ 空间

得益于轴距的优势，C3-XR的车内驾乘空间得到了充足的保障，小型SUV还是更适合那些身材不那么高大的人使用，这样才能真正意义做到物尽其用，如果硬要往小型SUV里塞几个高个子，那么只能说是自讨没趣。

锋驭前排座椅的坐垫长度足够，腿部支撑到位，座椅坐姿较高，长时间驾驶比较舒适，视野更加开阔。但作为身高175cm的模特，将座椅调至最低，还是会稍稍有些顶头。后排左中右三个乘坐位置都配备了安全带，后排的腿部空间足够，但头部空间几乎没有余量，影响了乘坐舒适性。

雪铁龙C3-XR和铃木锋驭的前后排驾乘空间表现比较接近，头部空间都不能算是很充裕，只能说是够用，不过值得一提的是两款车在后排腿部空间方面都有着令人满意地表现。

适中的车身尺寸使得两款小SUV都能获得比一般两厢车略好一些的后备箱空间表现，而且两款车的后排座椅都支持按比例放倒，对于偶尔需要运送大件行李的需求也能够做到从容应对，比较难得。

■ 动力

C3-XR所配备的1.6T引擎与C4L相同，这套发动机可以为C3-XR提供123kw的最大功率输出，以及245Nm的最大扭矩输出，而6速手自一体变速器可以帮助车辆获得更为出色的燃油经济性。

锋驭全系标配了铃木全新研发的G-INNOTEC 1.6L自然进气发动机，并且配合模拟6速的CVT无极变速箱；发动机的账面数据在1.6L排量中属于中上游水平，配合CVT变速箱，急加速能力一般，但整体性能满足家用。

在动力系统的匹配上，两车有着巨大的差距，雪铁龙C3-XR的发动机123kW的最大功率和245Nm的峰值扭矩可以为其提供出色的加速性能；相比之下，铃木锋驭1.6升自然吸气发动机的90kW最大功率和158Nm的峰值扭矩就有些相形见绌了。

■ 总结

东风雪铁龙C3-XR和长安铃木锋驭这两款车在目前的合资小SUV里都算是热点车型，而此次我们选择的两款车型差价更是仅为1000元，但其实仔细 研究会发现两款车的定位还是有一定差异的，雪铁龙C3-XR凭借强劲的1.6T发动机会俘获很多年轻消费者的心，而锋驭宽敞的空间和丰富的配置以及四驱车 型的配置能为其争取到相当一部分用户的青睐，说到这里，在这两款车中做出什么样的选择，相信大家心中都会有了自己的答案。