随着林肯品牌正式打入中国,旗下MKC和MKZ两款车型的正式上市。让这个来的有些晚的中国老牌豪华车品牌再一次进人们的视野当中。林肯汽车不仅名字是拿美国总统的名字作为汽车品牌,而且还是不少美国大片里常作为总统、政客、富商或黑道大哥的座驾,以知名度来说对不少中国人来说也许并不陌生。
而如今的林肯再也不是那个印象中造型方正,超长车身、短轴距设计的老林肯了。如今的林肯车上散发的是那种趋于概念车的那种未来感,相信开上路的回头率不输超跑。而今天我要说的林肯MKC与福特翼虎属于同平台车型。但不用我说大家也知道豪华度林肯明显要高于翼虎,买林肯肯定更有面子。但在其他方面福特翼虎也未必会输给林肯MKZ。售价上林肯MKZ入门版33.98万元,比顶配版的福特翼虎还要贵6.4万元,不过有消息称国产后林肯MKZ的售价将会降低到28万元。这样两款看似没有交集的两款车型,确实也存在一定的竞争关系。下面我们就来看看哪款车更加符合您的用车需求。
产品名称 | 林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊享版 5座 2014款 | 翼虎 2.0T 自动 四驱尊贵型 5座 2013款 |
品牌 | 林肯 | 长安福特 |
厂商指导价(万元) | 33.98 | 27.58 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
■ 外观对比
林肯MKC
福特翼虎
虽然林肯MKC和翼虎是同平台产品,但定位却完全不同。林肯主打豪华定位,而福特翼虎则是实打实的家用车定位。有着这样明显的区别定位,让它们在设计风格上分道扬镳。林肯MKC采用了全新的家族设计语言,中分飞翼式的前中网,与前大灯很好的衔接在一块,加上原本流畅的车身线条,让整车颇具未来感。而翼虎则是以主打家用城市SUV为方向,设计自然不能太出格,平实规矩的大灯,配合福特家族式的中网,符合大多数人的审美,但也挑不出很有特色的地方。从车身尺寸方面来看,两个同平台的兄弟车型轴距相同都为2690mm。而在车身长度与宽度方面林肯MKC比福特翼虎略大,但高度方面翼虎略高。更低矮的车身这要跟林肯MKC流线的设计风格有关。配置上低配的林肯对比高配的翼虎,差别并不是很大,林肯MKC只比翼虎多了防紫外线玻璃和胎压监测系统,而翼虎则要比MKC多了全景天窗的配置。
产品名称 | 林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊享版 5座 2014款 | 翼虎 2.0T 自动 四驱尊贵型 5座 2013款 |
厂商指导价(万元) | 33.98 | 27.58 |
长(mm) | 4552 | 4524 |
宽(mm) | 1863 | 1838 |
高(mm) | 1641 | 1695 |
轴距(mm) | 2690 | 2690 |
行李厢容积(升) | - | 960-1915 |
前雾灯 | - | ● |
玻璃防紫外线功能 | ● | - |
全景天窗 | ○ | ● |
前轮胎规格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
后轮胎规格 | 235/50 R18 | 235/50 R18 |
轮毂材料 | 铝合金 | 铝合金 |
备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
智能胎压监视系统 | ● | - |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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■ 内饰对比
林肯MKC
福特翼虎
内饰方面俩款车的设计风格自然和外观一样完全是风格迥异。它们各自遵从着各自的家族设计,林肯MKC垂直式的坡形设计,和流畅圆润式的外观起到了很好的呼应效果,但面板材质并不是很显档次,缺少一种豪华的氛围。福特翼虎的家族式内饰设计我们已经非常熟悉,功能分区明显,而且顶配的主动安全配置还要比林肯MKC更加的丰富,不过我到觉得多出的这些主动安全配置,像自动泊车和车道偏离预警以及并线辅助等,主要针对新手,并不是非常实用的配置。而林肯MKC比翼虎多出的换挡拨片、空气过滤装置和副驾驶电调座椅倒是较为实用的配置。
产品名称 | 林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊享版 5座 2014款 | 翼虎 2.0T 自动 四驱尊贵型 5座 2013款 |
换挡拨片 | ● | - |
空气过滤装置 | ● | - |
座椅记忆功能 | ● | - |
副驾驶座椅电动调节 | ● | - |
卫星定位导航系统 | ○ | ● |
车道偏离预警系统 | - | ● |
自动泊车 | - | ● |
自适应巡航 | - | ● |
并线辅助 | - | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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■ 空间对比
林肯MKZ
福特翼虎
虽然两部车都出自同一平台,第一感觉空间不会差太多,但是趋向家用的翼虎在空间上可以说完胜林肯MKC。在数据上能够看到的车身高度更高的翼虎不仅头部空间更好,在后排腿部空间方面,也比林肯MKC更加宽敞。看来空间利用率上还真是一门学问,绝对不要以为外观尺寸大就以为内部空间更大。
■ 动力对比
林肯MKC
福特翼虎
动力上两款车的动力总成都搭载了福特旗下的2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,只是在发动机调校上两款车有所不同。林肯MKC低配版自然搭配低功率的2.0T发动机,最大功率可输出203马力,最大扭矩可以达到350nm。而顶配版的福特翼虎搭载调校更加激进的高功率版发动机,最大功率为243马力,扭矩则和低功率的林肯MKC保持一致。另外由于林肯MKC是低配车型,所以只采用了前驱的驱动方式,而顶配的翼虎自然是四驱车型。悬挂部分两车的同样几乎没有差别,都是前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂,不过值得一提的是林肯MKC全系都标配的可变软硬阻尼的避震机构,这是连翼虎顶配车型都没有的配置。
产品名称 | 林肯MKC 2.0T 自动 两驱尊享版 5座 2014款 | 翼虎 2.0T 自动 四驱尊贵型 5座 2013款 |
排量(ml) | 1999 | 1998 |
气缸数 | 4 | 4 |
气缸排列形式 | 直列 | 直列 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
排放标准 | 欧Ⅴ | 国IV(京V) |
燃油供给方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 |
最大功率转速(rpm) | - | 5500 |
最大扭矩转速(rpm) | 3000 | 3000 |
最大功率(kw) | 149 | 178 |
最大扭矩(n.m) | 350 | 350 |
最大马力(Ps) | 203 | 242 |
变速器形式 | 手自一体 | 手自一体 |
挡位数 | 6 | 6 |
前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
后悬架 | 多连杆独立悬架 | 多连杆独立悬架 |
可变悬架 | 软硬调节 | - |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置四驱 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
前制动器 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器 | 盘式 | 盘式 |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
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总结:总的来说,即便是低配的林肯MKC在配置上和顶配的翼虎想比并没有相差很多,只是少了些主动安全配置,少了一套四驱系统。只要你不是很在乎空间,也并不在乎那些花哨的安全配置,选择这台外观个性十足且售价仅比顶配翼虎高6.4万元的林肯。所换来的高逼格肯定是你买翼虎所不能享受到的。