作为英菲尼迪G系的换代产品，Q50从2013年初发布以来一直备受瞩目，新车不只是名字上的改变，而是不留死角的全方位进化，外形上找不到了从前略显中庸的设计，继而更多呈现的是运动又不失优雅的绅士味道。今天我们给大家带来的是搭载全新2.0T引擎的Q50车型，155 kW和350 N•m的账面数据，相信可以满足那些不追求过剩动力并且注重燃油经济性的大部分消费者。

经过全面进化的Q50车型，第一眼难免会被它那流畅的造型所吸引，细节之处的电镀装饰也是恰到好处，富有棱角的线条使整车看起来更具有侵略性。前脸部分，依稀可以发现英菲尼迪的家族风格，前中网格栅轮廓采用电镀装饰，内部呈现蜂窝状设计，整体与车头巧妙的镶嵌在一起，立体感十分强烈。

车侧的设计十分简洁，由前翼子板延伸搭配车尾的侧腰线，力量感十足。C柱车门边框的电镀装饰造型别致，整体多了几分商务感，为了区别排量的区别，2.0T的标识被设计在前翼子板侧面。车尾部分，侧腰线在后轮拱上方变宽，有着类似于小宽体车身的效果，后备箱盖边缘的流线设计勾勒出尾部扰流板的效果，双边单出的排气形式得到保留。唯独全LED的尾灯色彩较为单一，缺乏层次感。

内饰部分，整体呈环抱式设计，细节之处加入了电镀装饰，搭配全黑的内饰配色，营造出了不错的豪华氛围。方向盘采用三幅式设计，带有多功能按键为配备拨片换挡功能，整体尺寸适中握感出色。仪表盘的设计没什么亮点，背景采用淡蓝色刻度，指针域时速均为白色，中间配备了一块彩色液晶显示屏。

前排主副驾座椅均为电动调节，而在座椅椅背上还设计了英菲尼迪的品牌标识，整体以舒适性为主，腿部腰部支撑力略显不足。后排座椅同样足够宽大，配备了后排空调出风口以及中央扶手箱，后驱车型的地板凸起问题依然没法解决。后备箱的宽度表现非常不错，只是内部纵深空间方面有些局促，后排座椅支持按比例放倒，基本可以满足日常的使用。

动力方面，英菲尼迪Q50搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率155KW(211PS),最大扭矩350NM（1250-3500rpm），传动部分，与其匹配的是7挡手自一体变速箱。

总结：英菲尼迪Q50的换代可以说做到了样样俱到，入门级2.0T 32.58万的起售价格，在同级别竞争对手面前有着不小的优势。全新加入的涡轮增压引擎，给消费者提供了更多样的选择性，有效的控制燃油经济性情况下，还可以享受与大排量自然吸气不一样的驾驶乐趣。