作为Jeep品牌今年的重磅产品，自由光一上市便引来了大批的关注，先期上市的2.4L车型尽管有9速自动变速器做帮衬，但无奈消费者对于这个价位的SUV车型有着更苛刻的需求，而本次实拍的3.2L车型便是为了弥补这一空白而引入，并且它是配置和性能最为强大的Trailhawk版本，售价52.99万元。

高性能版的自由光前部的变化主要集中于黑色保险杠部分，由于提升了接近角，车身同色保险杠被取消，车头整体更显紧凑。以自由光较为激进的前脸设计来看，想要以传统的眼光去拾取“脸”的元素就不太合适了，灯组的分离式设计是造成此现象的根本原因。

七孔式中网是Jeep家族永恒的特征和传承与普通版本车型相比也仅是色彩搭配异同。Trailhawk版的自由光的长宽高分别为4626/1904/1722mm，较其他版本车型更大，轴距达到2719mm，最小离地间隙也提升至217mm。接近角/通过角/离去角升至28°/22°/32°，为全系最强。

倒车镜集成侧转向灯，这是这几年来各厂商都比较喜欢用的设计，而Trailhawk版本车型还具有电动折叠功能，实用性更胜一筹。两侧翼子板上的“TRAIL RATED”标识可不是什么车都有资格贴，只有通过众多严苛测试后，才能授予此殊荣。

车尾造型远不如车头那么有争议，相对常规的设计会让人觉得更顺眼些，厚重感比较强。后保险杠同样因为需要提升离去角的原因而缩短，双边单出的排气则是3.2L的自由光所独享的设计，并且开口位置很高，不容易进水。

醒目的红色拖车钩同样是Trailhawk版车型身份的象征。尾门上的倒车影像摄像头角度很广，大大降低倒车难度。后部共计六颗雷达，与前雷达配合实现自动泊车功能。尾门上贴有红色Trailhawk标识，这是外观上唯一的直观文字体现。

千呼万唤始出来的3.2L V6发动机，最大功率200kw@6500prm，最大扭矩315Nm@4300rpm。配合能将扭矩放大2.92倍的分动箱可使最大扭矩放大至920Nm。9速自动变速器的应用使得自由光拥有极为宽泛的传动齿比，使其能够在巡航，越野等不同用途下从容发挥最大潜能。

由于需要应对更为复杂和艰难的路况，Jeep特意为高性能版的自由光准备了更加结实的金属发动机护板来增加对底盘的保护。