在SUV方面自主厂商与合资品牌在逐渐缩小产品差距，尤其在外观上，许多车型的设计绝不输于合资品牌车型。本次为大家介绍的两款自主SUV就拥有不错的外形与较高的性价比，它们就是瑞虎3和长安CS35。全新中期改款的瑞虎3拥有符合当下流行趋势的外观设计，以及更为充裕的乘坐空间，以提升自身的竞争力。而CS35作为长安汽车自主研发的第一款SUV，在上市后也赢得不少消费者的青睐。

● 外观对比—瑞虎3硬朗 CS35时尚

瑞虎3虽然属于中期改款车型，但在外观设计上可以看到最新家族前脸的应用，六边形的进气格栅与修长的前灯组相连，在视觉效果上体现简约而动感的风格取向；长安CS35 2014款新增三款车型，其中AT舒适型与现款MT舒适型的配置基本一致，而豪华导航型则是在现款豪华型基础上增加了GPS导航系统、中控彩色大屏、倒车影像和IN CALL系统等配置，同时取消了CD播放器。

瑞虎3的车身轮廓并没有太大变化，更多的是在细节上体现新意。侧车身防擦条进行下移，并在前后车门中增加了镀铬饰条，先前位于翼子板上的转向灯也被集成至后视镜中，一体式车顶行李架改为单纯银色涂装，更趋于向装饰性靠拢。

这款车型的外观是由长安意大利研发中心的意大利设计师完成，更具有欧洲风格，较短的前悬与后悬让这款车在有限的车身长度中获得了更多的乘用空间，车顶加装了行李架，满足CS35作为SUV车型必要的装备。

虽然目前自主品牌车型在外观设计上的原创度与早年相比有很大提高，但是内饰设计上还是不难找出其它车型的影子。瑞虎3的内饰与外形相比，设计感没有那么强，不过中规中矩的布局和造型看起来很务实；而CS35的内饰科技感更强，装饰元素也更加丰富。

瑞虎3的方向盘两侧位置集成了音响、蓝牙通话与定速巡航的快捷键，中心区域使用了品牌全新标识，并在造型上稍有改变。仪表盘则没有任何变化，以100r/min单位的转速表刻度与大多数车型1000r/min的单位有所不同，而大多数早前的日系车型使用着这样的单位值，据此我们也能看出瑞虎3依然在使用较早的一些设计元素。

“In Call”智能多媒体系统是长安2011年推出的通过无线网络与数据中心连接，成为集数字化、信息化、智能化、网络及娱乐平台的智能系统。与安吉星、GBOOK、inkaNet等多媒体系统十分相似。目前In Call为2.0版本与之前最大的区别是这个版本链接不再需要数据卡，而是通过手机终端连接，只要手机能上网它就可以工作。长安已经为“In Call”系统建立了完整的呼叫服务中心，只需按下左上角的“一键呼叫”按键就可以直接拨打至呼叫中心，在说出自己的目的地后，呼叫中心会将行驶的路线发送至本车的导航

● 空间对比—乘坐空间差异小 后排都可放倒

瑞虎3后排座椅的放倒操作需要特意说明一下，首先需拉动靠背边缘的拉手，同时将靠背向前推送才能完成座椅放倒，要想恢复到之前的乘坐模式，还需先拉动开关，同时扶 起靠背，在操作方式上显得不够便利。后排座椅支持4/6拆分放倒，但遗憾的是座椅放倒后与备厢地板的落差较大，对储物灵活性与便利性会存在一定影响。

乘坐空间的惊喜势必要牺牲一些后备箱空间，长安CS35的后备箱空间纵深较小，不过座椅可以按比例放倒来提升装载空间，在后备箱地板下方还有设计有储物格来弥补自身后备箱空间狭小的不足。

作为改款的瑞虎3，在动力环节的配备上与之前的瑞虎一致，代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气引擎，含有DVVT技术，相比早前奇瑞的1.6L引擎，在动力性与经济性方面均得到了有效改善。

动力方面，长安CS35继续搭载了一台1.6L Blue Core DVVT全铝发动机，最大功率92kW，最大扭矩160Nm，与之匹配的是5挡手动变速器或4速自动变速器。不过这台1.6L Blue Core发动机进行了改良，比老款表现更加稳定。

总结：买车也需要“透过现象看本质”，但是只有“现象”足够吸引眼球，才会让你有了解“本质”的可能，具体到选车上来说，这个“现象”指的就是外形了。瑞虎3与CS35的外形都足够吸引人，在小型SUV市场绝对不输合资车型，同时丰富的内部配置与较高的性价比为它们加分不少，是名符其实的“小身材大智慧”。

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