【网上车市曲靖站讯】近日，本站小编受广汽丰田曲靖联庆汽车4S店的邀请有幸参加了一场别开生面的试驾体验会，试驾的地点各位朋友一定想不到实在什么地方，先买个关子，跟我来就知道了

这个就是我们今天要试驾的车型，看到这辆车各位朋友有没有想起这辆车的广告，几个口齿不清的老外说的“炫”  “洋气”···

有没有眼力好的朋友看出来这是什么地方？其实这个试驾场地是房顶，用轮胎根据平时用车的情况模拟出来的一个试驾场地，这样的小车平时更多的驾驶时间是在城市，针对城市的狭窄路面行驶和调头，跟车停车，停车入库等等的一个模拟场地。

夸张的梯形大嘴设计运动时尚，也是丰田目前在推的家族脸谱。“眼神”足够凶悍，只是卤素灯泡在里面毫无遮拦，少了一点底气。另外雾灯在1.5L中高车配车型上才有配备，行车安全无关车价高低，城市生活中常见的雾霾天气中，雾灯必不可少。

侧面的修长不光是因为设计师的本事，致炫的身材确实非常的大。长4115mm、宽1700mm、高1495mm、轴距2550mm的身材算是同级中很有竞争力的选手。相对于老款雅力士来说，长度增加了200mm，轴距增加了90mm。

尾部呼应了前脸，采用了梯形轮廓设计。不过相比前脸，尾部看起来不那么突兀。后窗为圆弧形，而且倾斜角度比较大，加上隐藏式的黑色C柱刚好与尾窗融为一体，好看的同时也有很高的辨识度。

YARiS L致炫提供深浅两种内饰供消费者选择，这次的试驾车型为黑色内饰。致炫的内饰设计多处都用了线条来勾勒，非常具有层次感。虽然都是以硬塑料为主，但致炫还是秉承了丰田一贯做工严谨的特点，基本挑不出毛病。仪表也回归到传统的设计，更加符合大部分消费者的使用习惯，接受程度更高。

中控台的造型中规中矩，简洁大方，按键也十分的明确。处处可见的“缝线”和纹理处理视觉效果出色。不过这些也止步于视觉效果上了，全车内饰是一块真皮都没有使用的，用手一摸塑料的本质就露底了。

全系车型的方向盘质地均为软性塑料，但好在材质比较柔软，气温较低时也不会又硬又滑。方向盘非常靠前，只能上下不能前后调节，这让腿长的驾驶者不容易找到合适且安全的驾驶姿势。仪表盘样式常规，炮简筒式的设计又不带自发光，不开车灯且光线略暗的情况下，想要计数并不容易。主驾座椅6向手动调节，由于座垫较长，长时间驾驶大腿支撑也很不错。

主驾座椅6向手动调节，由于座垫较长，长时间驾驶大腿支撑也很不错。身高1米8的体验者将驾驶座调至最低，可以获得不错的头部空间。只是座椅安装位置本身较高而转向柱很低，身材较高的驾驶者会觉得像是在开SUV。

1米8的驾驶员后面再坐下一个1米8的乘客，头部和腿部空间仍有富裕，在这一级别的小车中可不多见。YARiS-L致炫加长的轴距居功至伟。后排的纵向和腿部空间则是其一大优势，看来YARIS L这一名字也并非浪得虚名的。致炫的后排也有三个头枕的设定，地台也能做到全平，加上非常宽敞的后排腿部空间，乘坐三个人也会相当地舒服。

1.5L发动机最大功率79kw/6000rpm、最大扭矩140Nm/4200rpm，动力参数在同级别中只能算中规中距。上代雅力士引擎盖下面的隔音棉也被取消，日常行驶时，发动机噪音很容易传入驾驶室。带限制挡位功能的4前速自动变速器在如今这个挡位越来越多的年代稍显另类。但如果你因此判断它拖累加速，增加油耗的话，那可就错了。

起步轻点油门就有不错的冲劲是丰田车一贯的调校特点，但由于排量较上代雅力士1.6L降低，起步的冲劲也不那么明显。低转速扭矩充足，发动机转数也攀升得很快，响应迅速。整个加速过程中，发动机与变速箱配合十分默契，完全不觉得只有4个挡位的变速器拖累了加速节奏。名为i-Super的智能变速箱并非浪得虚名，确实比以往的4AT变速箱更加聪明。时速60km/h以下只要一松开油门，发动机转速就跌到怠速。车速提到更高并匀速前进，发动机也会尽可能保持高挡位低转速行驶，相比于大多数5AT和6AT车型，YARiS-L致炫在120km/h限速下的巡航转速并不高。

但毕竟只有4个挡位，有劲的起步，更低的巡航转速只能靠较大齿比间隙来做到。因此，换挡冲击也会明显一些。但丰田做得不错，几乎任何情况下的升挡都不易察觉。只有松开油门车辆滑行减速时，时速跌过50km/h的那一下减挡会有明显的拖拽感。过长的悬挂行程配合扭力梁让后排乘客在经过减速带时有较大的抛离感。但好处是，YARiS-L致炫有着同级车型中很强的通过性。采用了电子助力转向的YARiS-L致炫，方向盘力度不再像以往丰田小车那样轻得过分。而刹车一如既往的丰田式，初段有虚位，后段有力，高速行驶也是很有信心。

从老款雅力士到YARiS L致炫，我们看到了方方面面的改变，而且这些改变都是针对中国市场而做的。简而言之，国人喜好什么，广汽丰田就设计什么。无论是外观还是空间都大人一号的L，还是过沟过坎儿上马路牙子都无所谓的超高底盘，又或是内饰上满眼的仿皮革缝线，这些都是迎合国人喜好的有意为之。从设计当初，厂家就是想把致炫打造成为一款适合中国年轻一代消费者用车需求的两厢A0级小车，而现在来看，YARiS L致炫达到了当初目标。

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