说起海马福美来，很多人都会想起多年前的第九代马自达323车型，转眼十几年过去，福美来已经迎来了它的第四代车型，也就是这款即将推出的新一代福美来M5。作为海马汽车2.0时代的重磅产品，新一代福美来M5采用全新平台打造，不论外观还是内饰，都已经看不到丝毫当年日系车的影子。在此之前，网上车市已经对这款新车的高配车型进行了实拍解析，而本次试驾的则是一款手动挡中低配车型，下面就让我们一起来看看这款车的驾乘表现吧。

前脸采用了类似美系车型的设计风格，宽大的直瀑式进气格栅，大面积银色镀铬，符合国人审美。凌厉的车身线条带来强烈的雕塑感，腰线采用分段式设计，让前低后高的车身姿态看上去更加清晰。采用与保险杠一体的方形双排气口设计，凸显运动感。但只有左侧为真排气口，右侧仅作为装饰。

内饰方面主要在做工和用料上有所改善，更明显的变化还是来自于配置方面的提升。大尺寸液晶屏幕、前排座椅加热、一键启动和无钥匙进入等配置是目前自主品牌所热衷的升级利器，这些在福美来M5高配车型上均有配备。

值得一提的是，座椅侧向包裹非常出色，转弯时驾驶者的身体会被稳稳固定，不会有大的晃动。同时腰部支撑也比较给力，这对长途驾驶的舒适性而言非常重要。福美来M5前排头部空间比较充裕，后排头部稍显局促，不过后排腿部空间还是有很好的保证。

变速箱挡位非常清晰，而且换档行程短，入档快捷，操控性不错。6挡变速箱各挡位间的配合更加紧密，换挡衔接更顺畅，同时也更省油一些。相对5MT而言，6MT对应的各挡位转速都比较低，在100km/h后还有很大的发力空间。不过由于排量所限，6挡变速箱在高速段的优势并不十分明显。

福美来M5高配车型采用了电子转向助力系统，转向更轻便，提高了驾驶舒适性。而试驾车型采用的是液压转向助力，虽不及电子助力轻便，但路感更好，助力大小也比较适中。刹车踏板自由行程适中，虽然试驾时道路比较湿滑，但制动表现确实不错，给人较大信心。

结语：在如今的家轿市场，合资品牌车型价格不断下调，消费者对汽车品质的要求也越来越高，这对自主品牌形成了极大压力。以往靠低廉的价格“逼”消费者就范的时代已经成为过去，此时只有提升产品品质才能在市场上占据一席之地。新一代福美来M5的进步确实十分明显，海马所作出的努力显而易见，但要将老福美来的良好口碑传承下去，海马还有很多功课要做。

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