英菲尼迪全新Q50日前已经在国内启动预售，这款备受关注的新车即将来到国内消费者的面前。3.7L车型预售价40万元起，混合动力版售价53万元起，将于4月16日正式上市。英菲尼迪全新Q50出色的设计与性能是其最大的卖点，其实英菲尼迪全新Q50在安全方面的亮点也值得对Q50感兴趣的朋友关注。英菲尼迪Q50搭载了全面升级的“安全屏障”系统，这是英菲尼迪首次在Q50这个级别的车型中应用此技术。那么Q50的这套“安全屏障”系统究竟有何过人之处，下面我们就来一同了解下。

“安全屏障”系统概述 多项技术业内首创

英菲尼迪Q50配备了升级的英菲尼迪“安全屏障”系统，增加了“超视距前端碰撞预警系统”（Predictive Forward Collision Warning）”和“增强型智能刹车辅助系统”（ Forward Emergency Braking），以更全面的主被动安全装备为驾乘者提供最大限度的保护。“安全屏障系统”包括以下几项：

业界首创：超视距前端碰撞预警系统 同时检测前方两辆车距离 避免多车追尾

为了能够将潜在的危险信息尽早地传达给驾驶者，英菲尼迪在Q50身上引入了世界首创的“超视距前端碰撞预警系统”（Predictive Forward Collision Warning）。该系统可同时监测前面两辆车的行驶状况，如果前方间隔车辆出现突发状况而有可能造成追尾危险时，该系统可以通过声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式提醒驾驶者，从而大大规避连续追尾的发生。

业界首创：车距控制辅助系统 如安全车距不够 油门产生反向力阻止继续加油

英菲尼迪的车距控制辅助系统（DCA）能实时监测与前车之间是否保持足够的安全车距。如果前车减速导致车距低于安全距离，而驾驶者因疲惫或是走神没有采取制动措施，甚至还在继续加速，仪表盘上的提示灯会闪烁提醒，同时发出声音报警，油门踏板也产生反向力，以提示驾驶者危险的存在。与此同时，自动制动系统也开始介入，直至驾驶者接管驾驶或者最终将车速减低到零，从而避免追尾碰撞事故发生。行驶于都市拥堵的车流中，车距控制辅助系统（DCA）可有效防止由于疏忽造成的追尾事故。

业界首创：车道偏离警告系统和车道偏离修正系统 可自动修正方向

我们在驾驶过程中出现困倦和走神儿的情况还是比较常见的。在此情形下，驾驶者往往会无意识地转动方向盘致使车辆偏离车道，这就可能造成与旁边车辆发生碰撞的危险。车道偏离警告系统（LDW），通过安装在车辆前方的光学摄像头感知车辆所处道路上的车道线。如果出现车辆无意识偏离车道的情况，车辆会发出提示音，仪表盘也会有指示灯产生闪烁，以唤醒驾驶者的注意。如果此时驾驶者依然没有做出正确的反应，车道偏离修正系统（LDP）便会介入，通过对车辆内侧车轮施以制动将车辆拉回正常行驶的车道。

业界首创：盲区警示系统和侧面碰撞修正系统 可让车自动回到正常路线

正常驾车的时候，大部分车辆后方的左右两侧往往是视觉盲区，驾驶者变换车道的时候经常会因为没有看到视觉盲区里的车辆而造车事故。英菲尼迪的盲区警示系统（BSW）很好地解决了这个问题。并线过程中，如果侧后方有车辆靠近，A柱内侧的提示灯便会亮起，提示驾驶者有危险存在。如果这样的提示没有引起驾驶者的注意，侧面碰撞修正系统（BSI）便会介入其中。通过对内侧车轮的轻微制动，对车辆行驶轨迹进行修正，进而避免碰撞的发生。

第一次在轿车上使用：带有移动物体监测功能的360度全景式监控影像系统

拥挤的现代都市，停车位紧缺、狭窄，各种疑难的停车状况考验着所有人的极限驾驶技巧，但也难免出现和周围物体发生剐蹭，甚至碰撞到盲区物体的状况，英菲尼迪360度全景式监控影像系统™（AVM）可轻松解决这一问题。该系统通过装在车身四周的四个超广角摄像头拍下四周的情况，呈现在车内显示屏上的则是一个俯瞰的无缝连接的合成图像。不用看外后视镜，驾驶者也可以全面掌握车辆四周的实际状况。全球首创的移动物体监测（MOD）功能则在停车过程中监测车辆四周的移动物体，如果遇到可能发生碰撞的情况，将会发出声音报警，提示驾驶者立刻停车。

增强型智能刹车辅助系统（FEB）这个功能可是号称能救命的！在遇到可能发生的碰撞事故或驾驶者没有做出正确的处置措施的时候，该系统会辅助驾驶者实施制动以降低车速，从而最大限度避免事故的发生。即使不能完全避免碰撞，增强型智能刹车辅助系统（FEB）也会尽可能减少事故对车辆以及驾乘人员的伤害。

全速段智能巡航控制系统：可自动跟车 并完全停车

自动巡航功能在长途驾驶时很实用，它能大大减轻驾驶者的疲劳强度，解决意识放松或容易“犯困”，从而产生得安全隐患。全速段智能巡航控制系统（ICC with full speed range）系统启动后，驾驶者可以设定与前车之间的动态车距。如果前车明显减速，ICC便会主动把车速降低到与前车一致，并以相应的速度继续定速巡航；而当前车再次加速前进时，ICC又会控制车辆按照预先设定的车距前行。如果在正常巡航状态下，旁边车道有一辆速度很慢的汽车强行加入，ICC也会立刻做出紧急制动的反应，将车速降至与插入车辆相同的速度，并保持先前设定好的安全车距。当加入车辆驶离车道之后，ICC同样会控制车辆恢复先前的巡航状态。

车辆碰撞预防系统：倒车时监测左右来车或者行人等移动物体 必要时自动刹停

车辆碰撞预防系统（Back-Up Collision Intervention）在车辆挂入倒挡后便会自动启动，位于车辆后部的传感器会对车辆后部和侧后部的情况进行监测。在倒车的过程中，当发现有车辆或移动物体靠近，系统会立刻以声音和图像的形式提醒驾驶者。如果驾驶者忽略了上述提示，车辆碰撞预防系统会启动自动刹车功能将车辆刹停，从而避免碰撞事故。

其它安全方面：座椅内部加装“防撞梁”！

    英菲尼迪将安全考虑的非常周全，甚至将座椅内部也加装了金属加强板，相当于又侧面又加装了一层“防撞梁”。在不幸发生侧面碰撞时，有效的保护驾乘人员的骨盆、肋骨与胳膊等位置。为的是将伤害降低到最小！

英菲尼迪首次在全新Q50车身的关键部位采用了1200兆帕具有高延展性与高强度的钢材，进一步提升了车辆的整体的安全性能。我们知道，混合动力车型在有些工况行驶时是没有声音的，Q50为了行人的安全，通过发动机舱中的扬声器，可以给行人发出声音提示。

结 语

英菲尼迪全新Q50虽然是英菲尼迪全新的入门级车型，但是在整体安全配置方面不仅领先于同级车型而且甚至超越了更高级别车型在安全方面的配置。周全且先进的安全配置同时成了这款车最大的卖点之一，也增强了Q50在同级车型中的竞争力。

扩展阅读