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■ 内饰部分 居家气息浓重
极富科技感的中控台设计，已经逐渐成为起亚家族史设计中的一种。K2两厢版的中控台造型与各功能区的分布，就与三厢版无任何变化。这样一款小车配备如此粗壮的运动方向盘令人意外，两侧均配备多功能按键，更是在此级别车型，乃至更高级别车型上都不常见的。
炮筒式仪表盘往往尽在运动型轿车上才会配备，对于K2来说，它的出现无疑为其增添了不少动感。车辆配备的行车电脑，可将车辆续航里程、平均车速等信息显示在仪表盘上。在仪表盘与中控台上边K2采用真皮材质设计，这样的使一款A0轿车显得更为豪华。
音响和空调各种按键做工比较紧实，在驾驶中操作音响也不会因为颠簸为按错按键。空调旋钮带有阻尼，手感还不错，风向选择的旋钮内部与机械直结构直接相连，旋转时能直接感受到风道隔板在翻动，整体虽然不够秀气，质感也不说很好，但是论实用还是没问题的。
中控台左侧带有大灯高度调节和仪表盘亮度调节，这两个配置的实用性倒是不太大。大灯高度调整主要是在车辆前后载重不同时可以发挥作用，比如后排乘员较重，车辆改变了水平的姿态，这是调整大灯高度以保持合理的照射效果，听起来作用挺大，但是日常开车中很少有人会用到。
也许是出于对舒适性和成本的考虑，K2两厢的后悬挂用了半独立式悬挂。笔者在实际试驾中感觉到这款车的悬挂调教较软，行驶在颠簸路面时，很多路面的不平信息没有得到足够的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动较大。不过在过弯时的感觉不错，K2两厢的前后悬挂匹配得比较默契，车身侧倾也不是很明显。
K2两厢变速箱依旧采用起亚成熟的五速手动变速箱和四速自动变速箱，虽然技术有些落后，不过对于家用轿车来说，还是完全可以满足消费者日常使用的需求。在实际驾驶中笔者感觉到，发动机与变速箱的匹配相当默契，几乎感觉不到换挡时所带来的冲击感。
全文总结：瑞奕在如今的细分市场中更加精准和明确了自己的定位，同时又与瑞纳互补分别满足用户对掀背和三厢的自由选择，这个做法十分明智，加上更加小清新的风格和稳定的售价，应该说前景非常乐观，反观K2它的优势主要体现在相对较大的优惠幅度、保有量以及经济性方面的亮点。
