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【网上车市金华车市行情】网上车市金华站 致悦和菲翔一样搭载120HP和150HP两个版本的1.4T-jet发动机，但是自动挡车型的变速箱将会从目前菲翔的6速双离合升级为7速双离合。涡轮介入早是在试驾中能够明显感觉到的一点。最近上市的新车里，很多都喜欢将涡轮介入时间放在很早，为的就是在城市拥堵路况获得最好的动力。这款低功率版的1.4T-jet发动机在1200转左右就可以感到涡轮开始介入，2000转左右基本能达到最大扭矩。在实际驾驶中，这台低功率发动机并不会给你带来特别明显的涡轮启动时的冲击感，一切都显得非常自然，这对于一款低排量的涡轮增压车型而言难能可贵。
和菲翔一样，致悦的刹车调教的非常灵敏，尤其是前段几乎一踩就有。这一特点也成为一把双刃剑，喜欢的人会觉得这款车型运动性十足，开起来非常带感；而不喜欢的人会觉得开起来比较累，对于习惯了日系车前段偏软的驾驶者来说这种调教需要更长时间的适应。后扭力梁式悬挂估计未来会成为致悦被吐槽的一个地方，但我需要为致悦正名一下，菲亚特的底盘调教确实是有一套。虽然采用扭力梁，但是调教极有运动性，偏硬的设定能够很大程度的抑制其中高速过弯时的侧倾，在实际驾驶过程中致悦能够给到驾驶者足够的信心，扎实大概是试驾完对这个底盘最好的评价。
亲眼见到致悦，它给我的第一感觉就是，这是一款比博锐更加成熟的车型，它一改博锐很多略显激进的设计风格，取而代之的是更多的时尚与动感，无论是其上挑式的头灯，镀铬线条横穿的中网还是侧面的车身线条，均向外界散发着其亚平宁优雅的一面
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