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【网上车市龙岩站讯】虎乃百兽之王，优雅威武，霸气十足，自古就是勇猛的代名词。成语骑虎难下，以及谚语老虎屁股摸等等，都透露出了老虎的威严以及不可侵犯，而今天小编觉得这句成语或许不怎么贴切了，应该改为骑虎不想下，这也许是很多骑过这只“虎”的朋友们的心声吧，这只“虎”便是长安福特最具颠覆性的车型——翼虎。
龙门福特龙丰福瑞4S店为客户讲解福特翼虎的各项性能
2013年12月19日龙岩龙门福特翼虎客户品鉴会暨媒体深度试驾会火热上演，小编受邀前往参加并深度体验了这只插着翅膀的猛虎。活动吸引了不少对翼虎情有独钟的新老客户参加，首先龙门福特的资深讲解师为我们详细的介绍了福特翼虎的各项功能，并通过视频为我们展示了翼虎的超强性能，让在场的朋友们都开始血脉沸腾起来，各个跃跃欲试想去亲自体验一番。下面就跟随小编的镜头，走进这次试驾会，一起征服这只猛虎吧。
外观：虎虎生威
既然敢叫翼虎，那么霸气的外观自然是必须的。在家族式设计全面铺开的今天，福特也为翼虎“定制”了一套家族式的前脸，单横条式镀铬前格栅是福特车型标志性的设计，三分式下进气格栅加入了镀鉻装饰，凸显张力，配以全新家族的鹰眼大灯，犀利动感，尽显虎威。
侧面造型更像是一只蓄势待发的猛虎，笔挺的腰线从前翼子板一直贯穿至车位，体现出俯冲的动感。在加上美系车专属的硬朗线条，颇具肌肉感的设计，更显威武。
翼虎尾部设计紧凑，整体线条轮廓立体感很强，尾灯样式与前大灯相呼应，并加入了LED设计，亮起时视觉效果提升明显。尾部的下护板相比车头尺寸更大，也显得车尾更为宽厚，在2.0T车型中翼虎配备有倒车可视，但在1.6T车型中改为倒车雷达，并且只尾部配备了。
※ 感应式后备箱：这是一项同级车独有的配置，车主只需携带钥匙，在后杠中央摆动腿部，后备箱便会直接打开。实现这个功能必须携带钥匙，这也就避免了猫猫狗狗的从车底经过时，后备箱自动弹开的问题。注：运动版和尊贵版都有此配置。
在轮胎方面，翼虎采用了规格为235/50 R18品牌为固特异，十辐轮毂的样式比较常见，除此之外还提供了类似扳手设计的运动化造型。
从造型上看，翼虎算得上“无可挑剔”了，时尚、运动、灵巧，具备了大众审美的所有元素。只要你喜欢这种风格，那么在翼虎上基本挑不出什么瑕疵。
内饰：虎气十足,配置丰富
翼虎的内饰大家定不会陌生依旧是福特全新的家族式风格，在设计上与福克斯基本相同，而熟悉的SYNC多媒体互动系统也配备到了其中，这也使得中控台更为简洁，很多操作都可由这里轻松完成。
中控台上的8英寸的屏幕的SYNC多媒体通讯娱乐系统是翼虎的一大亮点，SYNC系统是福特与微软合作开发的，集成的功能也十分强大。而除了SYNC系统之外，福特为翼虎还提供了My Ford Touch多媒体互动系统，它们的区别在于可以通过圆形的摇杆实现影音等娱乐系统的控制，同时8英寸液晶显示屏还是支持触摸控制也更为方便，不过也只在顶配车型中配备。
真皮方向盘粗壮的握把搭配贴合人体工程学的凹槽设计，握感出色。多媒体按钮的分区很明确，蓝牙电话、多媒体控制键、语音控制键、限速巡航等功能各处其位，同样采用了人体工程学设计，符合手指的运动方向，在驾驶中很容易控制，不会出现手忙脚乱低头找按键的情况。
仪表盘的样式设计很科幻，搭配淡蓝色的仪表指针，整体效果充满了科技感。中央的大块彩色液晶显示屏能够显示丰富的行车信息，在方便驾驶者的同时，车辆的档次也有很大提升。
新翼虎的内饰部分给人的印象不错，很自然，坐进去也很舒服。简约的按钮和旋钮都很好上手，总体来说翼虎的内饰给人感觉还是很不错的，没有传统美系车粗狂的感觉。
动力：虎劲威猛
简单的介绍了下翼虎的外观和基本配置后，我们就要亲自去感受下它那颗烈虎般的心。
坐进驾驶位，翼虎的座椅宽大厚实，很有美国车的范儿，靠背与坐垫部位采用了折痕处理，增大乘坐时的摩擦力。两侧包裹宽松，比较符合这种城市suv的使用设计，不求激烈驾驶也不挑战越野极限，一切以安稳舒适为主。
翼虎达到了2690mm的轴距也使得腿部空间表现充足，同时后排底盘平整化的设计也为更多人乘坐提供了便利，不仅如此，第二排乘客还可以通过边缘的把手来进行调节。
在动力方面，福特为翼虎提供了1.6T与2.0T两种动力选择，此次试驾的车型配备了福特当家的2.0 GTDI涡轮增压直喷发动机，最大功率242马力，最大扭矩350N·m，传动部分，与之匹配的是6速手自一体变速箱。与路虎揽胜极光用的是一样的动力组合，甚至发动机的扭矩比极光的还高了10N·m。
底盘方面，既然是和福克斯同平台，那悬挂系统就不会有太大差别，可能只是调教上有所不同。采用了前麦佛逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。此外，翼虎配备了一套智能四驱系统，这套系统能以比眨眼还快20倍的速度完成对路况和驾驶状态的分析和引导，帮助驾驶者应对各种路况。
试驾时，翼虎的油门响应很快，提速很猛，动力随叫随到。变速箱一般在2000rpm换挡，当然变速箱匹配得也非常得当，不刻意观察你基本感觉不到换挡动作。再深踩油门，转速拉升到3000rpm以后，涡轮介入，动力进一步爆发，推背感也随之而来。
转向方面，翼虎采用了电子助力转向，指向精准，对于我来说方向盘的重量也刚刚好。翼虎还提供S挡(即Sport模式)，挂入S挡后，翼虎立刻变得暴躁了起来，提速也变得更快。
近年来来的车市掀起了一股全景天窗热，有些消费者甚至只冲着全景天窗去购买某些车型。翼虎也配备了面积不小的全景天窗，对消费者的诱惑力可是不小。
试驾小结：
翼虎是一款以丰富配置为主打牌的车型，如并线辅助、车道偏离警告系统、自适应巡航系统等功能，都增强了其长途驾驶的安全性和舒适性。
座椅加热：翼虎在中高配车型的前排座椅上都配备了座椅加热功能，还有挡位调节，非常实用。
AWD智能四驱：四驱已经成为了所有SUV的卖点之一，不过翼虎的四驱系统有点特别。当智能四驱系统探测到有轮胎打滑之时，系统将自动调整扭矩输出至非打滑轮胎。
坡道起步辅助：考过车牌的人一定对半坡起步有印象，翼虎配备了坡道起步辅助系统，雨雪天气在滑坡上起步时能够有效防止溜车现象。
车道偏离警告系统：在车道发生偏离时，翼虎会通过方向盘震动和显示警示信息来提醒驾驶员。
订车可以还可以砸金蛋哈
编辑心语：翼虎的这些特质是不是能让你骑上了就不想下，不管你是不是，小编我确实有种意犹未尽的感觉，恨不得一脚油门，就把车开到各种路况去撒野一把，而19.38万-27.58万的售价区间，确实让翼虎更加充满诱惑。
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