【网上车市广州讯】这几年涡轮增压的车型越来越多，其优异的动力性能和出色的经济性能众多需要在动力和经济性之间寻找平衡点的车主找到了一条“康庄大道”。但基于不同调教的发动机在实际使用中会有不同的性能表现，当然也在一定程度上影响油耗。本周对比的两款车型都是1.6T的SUV，同样有着欧系的背景。但调教的不同使其出现截然不同的方向。

对比两款车型分别是福特翼虎1.6T两驱风尚型和标致1.6THP至尚版车型，售价分别为21.78万以及21.47万。部分地区翼虎还有3千元的优惠，折后两款车的售价几乎相同。

标致3008的前脸和之前的进口版相差甚远，借鉴Urban Crossover Concept概念车的外观设计，把原先那个尺寸惊人的“大嘴”改为国人更容易接受的六边形中网。含蓄而不失精致，还是很符合国人的审美。而翼虎则是采用最新的家族式设计，稳重且霸气是整个前脸给人的感觉。

    3008的尾部造型没有太大的变化，但是更多线条的运用，让国产3008尾部看上去更硬实，也符合了SUV的特性。高配车型才有配备的倒车影像系统使用起来很方便，屏幕引导现配合倒车雷达更直观也更安全。

凌厉的线条紧跟时代的步伐，同时也显著增强了立体感，尾灯的造型与三厢版新福克斯形似，最大的不同就是翼虎融入了时下流行的LED。底部的银色护板具有突出的Crossover风格，同时观感极佳，这也是作为一款城市SUV的必备之物。

犹如飞机驾驶舱式的设计从进口版开始就给人带来冲击感，而国产版更是把这个内饰通过运用亮银色的饰板和镀铬装饰条，令其显得更加高端大气。高配车型更有抬头显示仪和多媒体显示屏。整体质感上要比进口版更加得人心。

如今福特家族的全新车款都拥有了更高水准的内饰，这其中包括选材、工艺以及配置，所营造出的档次感早已不能同日而语了。中控台设计并没有走寻常路，设计上采用叠层的方式，突出立体感的呈现，同时对于人体工程学操作上也有了较为明显的进步。

来自福克斯平台的翼虎也传承了福克斯那副好身手，相比同级别的SUV来说驾驶的操控感更为优秀。而3008则是采用前麦弗逊后扭力梁式悬挂，规格上虽然比较简单。但法系车的厚实感和操控性的口碑一直很高，可想而知其调教的功力之高。

配置方面翼虎相比3008要少，但翼虎配备膝部气囊、全景天窗和多功能方向盘。而3008方面表现显得厚道。不但有前后排头部气囊、前后驻车雷达和倒车影像等。而HUD抬头显示和导航这些更不用说，都能够在3008上找到。

两款车都搭载1.6T涡轮增压发动机，3008身上的THP发动机能够在1400rpm开始就输出最大扭矩240牛米，比起翼虎的要早。虽然扭矩数值相同，但3008更早进入扭矩平台使得日常行驶总是在扭矩最充沛的区间，而不需要提升转速才能换来提速感。

变速箱均为六速自动变速箱，并带有手动加减挡。但翼虎的加减挡位置比较鸡肋，对于运动性的帮助微乎其微。而3008则可以让驾驶者感动更直接的驾驶感受。

    前排座椅采用了真皮包裹，航空座椅的理念也融入到其中。无论是座椅的支撑性还是包裹性都非常到位，长时间驾驶也不会出现太大的疲劳感，主副驾驶席都配有3段可调式座椅加热功能，很实用。主驾驶席采用了6向电动座椅调节，但是副驾驶席确实采用的手动调节。后排座椅的空间也算是中规中矩，没有太大的亮点。中央座椅配备有可调节头枕，对于中间座椅的舒适性有很大提升。后排空调出风口也是一项非常实用的功能。

翼虎在座椅的皮质与填充物的选择上趋于硬朗的风格，我想这与极其动感的外观内饰风格有着较大关系，为了突出运动二字。前排座椅拥有出色的承托范围，坐垫设计较宽，可以适应不同体型驾乘者的需求，高配版本的主驾座椅还配备了8向电动调节与腰部支撑调节，副驾全系则为手动调节。对于一款SUV，翼虎在空间上的表现一如既往的优秀，而我们的测量方法也很简单，同一名人员将前排座椅上下调整至最低位置，前后则调整至舒适状态后测量头部空间；随后不经任何调整直接进入后排乘坐，测量器后排空间。

总结:两款欧系SUV，同样排量的动力水平。标致3008更早地进入最大扭矩平台，可以使其日常城市中行驶起来更加轻松，同时也能够降低油耗。而翼虎的1.6T则是提供更好的运动感，只是手动加减挡功能的鸡肋，令其失色不少。

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