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动力篇
速派一共搭载了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，所有参数和昊锐相比均没有变化。不过在传动系统方面，速派的最大变化是2.0TSI发动机将会与6挡DSG双离合器变速箱搭配。速派的排档杆采用了新设计的造型，其中2.0T车型由于采用了DSG变速箱，所以档杆顶端还打上了“DSG”的字样。速派的悬挂结构与昊锐相同，仍然采用前麦弗逊式独立悬架、后四连杆独立悬架，全系标配上坡辅助系统。
驾控篇
虽然大众的2.0TSI+DSG这套动力总成我们已经十分熟悉，但对于速派称得上是第一次。在体验过程中，速派的加速反应还是非常及时的，6挡DSG的换挡平顺性丝毫不逊色于1.4TSI车型采用的7挡DSG。
另外速派的悬架调校风格还是偏向舒适，其底盘对路面细碎的震动过滤的非常恰到好处。行驶质感也是熟悉的大众味道，这台发动机的出色之处相信不少人已经深有体会，起步沉稳却力道浑厚，风格与帕萨特比较相似。
如果你想在公路上更多地压榨发动机的潜力，那么还是建议用运动模式，转速会一直保持在3000-4000rpm之间。速派的高速巡航能力保持了大众扎实稳健的特点，无论是转向和路感都非常实在，转向沉稳精准。
在大部分时间下你都能开得十分从容，高速巡航时超车爽快，可以预见它的实力并不会差，在低转区间稍稍加大油门便能获得不俗的加速效果，推背感持续且实在，低扭表现非常优秀。
编辑点评：从车辆的各处改动和升级来看，速派的确是一款名副其实的中期改款车型。但厂家之所以将其命名为“New Superb”，自然是希望速派能够带给消费者全新的感受。当然从改进后的外观与内饰，还有增加的配置来看，速派的进步还是十分明显的。相信斯柯达速派会很容易被人们所接受。
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