丰田威驰是丰田在华国产的第一款车型，曾凭借着丰田品牌的可靠与耐用成为A0级细分市场的领军车型之一，随着时间的推移以及竞争对手的升级换代，威驰圆润、中庸的设计风格已经很难迎合时下年轻消费者的审美需求。如今全新威驰车型的正式引入，颠覆式的改变让人焕然一新。其6.99-11.29万元的预售价格，相比老款8.95万的最低价格大幅下降，这样的性价比将使全新威驰的竞争力大幅提升。目前新威驰已经到鄂尔多斯北苑丰田4S店，欢迎到店赏车买车。 

作为丰田小型车的战略车型，这款车完全以中国消费者的需求为设计基础。整个前脸则融入丰田Keen Look设计理念，整车线条向中心集中并突出丰田车标。当然，大嘴的设计也相当吸引人，而镀铬装饰也比较恰到好处。整体来看，全新威驰相比老威驰可谓是天翻地覆的变化。

不仅是前脸，此次的侧身设计，也让新款威驰更显修长，双腰线加强了车身线条之美，简约干练却不失优雅，行进间更显舒展的奔跑姿态，清晰的棱线也让全新丰田威驰的侧面造型更加丰富且有层次感。

全新丰田威驰一改老款车型圆润的风格，全新威驰的线条更加硬朗，设计师让全新威驰拥有更加年轻化、运动化的外形。长宽高分别为4410mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm，相比现款车型在长度上增加了110mm，宽度增加了10mm，前后悬加长后使得全新威驰的造型看起来更加协调。

新威驰的前大灯同新RAV4一样，都设计得修长而又凌厉，并与中网的镀铬条自然地衔接在了一起，颇有些星目剑眉的味道，看上去也比老款车型多了几分犀利的神韵。

车尾设计保留了圆润曲线造型，简洁大方，后保险杠面积的加大，使整车看上去更加稳重。尾部造型相比前脸的设计少了犀利的感觉，厚实稳重的设计延续了老款车型的风格，硬朗的折线让尾部看起来层次分明，遗憾的是威驰全系没有配备倒车雷达。

新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，棱角分明且更有时代感.新一代威驰的尾部车灯非常规整，除去了头灯的棱角分明，看起来别有一番帅气洒脱的利索，同时尾灯两侧略微凸出的小鳍据说也有降低风阻的功能。

新威驰采用了全新样式的多幅式轮毂，而刹车方面依旧是前盘后鼓式，搭载了普利司通的绿歌伴系列轮胎，该轮胎在城市道路上偏重于静音性以及舒适性，尺寸为185/60R15。

全新设计的运用让全新威驰的内饰焕然一新，中控部分的造型灵感来自“丝带扣”，线条感十分强烈，空调和音响的分区也非常明确。而中控台的材质虽然还是硬质塑料，但工艺上找不到明显的瑕疵，设计师讨巧的运用了类似真皮包裹后会采用的缝线设计，提升豪华感。

三幅方向盘造型上运动感十足，平底的设计满足视觉效果的同时还贡献了腿部空间，设计师特意在方向盘上设计了拇指休息区域，大大降低了驾驶者的疲劳感，高配车型的多功能按键布局合理，甚至还提供了同级别中少有的定速巡航系统和一键启动系统。

全新丰田威驰取消了老款车型上的中置仪表设计，回归常规位置的仪表更加符合初学者的驾驶习惯，音响控制区域以实用为主，各个按键操作方便，AUX和USB接口一个不少的出现在了全新丰田威驰上。全系标配的手动空调旋钮阻尼感良好，旋钮指示清晰，只可惜内外循环采用原始的拨杆式设计略显简陋。

全新丰田威驰座椅为了保证空间在设计上变得更加轻薄，不过座椅软硬适中，在包裹性和贴合性上表现不错，与现款相比，新威驰的做工更为精巧，长时间乘坐也不会觉得疲劳，手动调节出现在这个级别上并不令人意外。

全新威驰前后排座椅间距增至912mm，比老款超出10mm，同时肩部宽度增至1310mm，比老款增加35mm，加上宽达663mm的后排膝部空间，宽敞舒适度全面提高，即使是身材高大的人坐进全新威驰，也能享受舒适的座驾体验。

全新威驰分别搭载了两款不同排量发动机，1.3L搭载的是最新双VVT-i 4NR-FE，1.5L则搭载的是最新双VVT-i 5NR-FE发动机，其中1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为123Nm/4200rpm，1.5L发动机最大功率为79kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4200rpm。与之匹配的是5MT或i-Super AT变速箱。

编辑点评：作为一款专为中国年轻用户打造的“都市新锐锋尚座驾”，全新VIOS威驰自亮相以来，一直以其傲视同级的“低油耗”“大空间”、“时尚外观”和“高科技”等突出优势备受瞩目。这款从零开始全新打造的全新VIOS威驰在商品性能方面实现了全面的超越！