【网上车市湖州 资讯】动力、操控——当BMW3系已经凭借这两个关键词成为紧凑级豪华车市场的领先者、消费者心目中坚不可摧的“信仰”时，谁能撼动它的地位？如果有人告诉你即将上市的凯迪拉克ATS可以。你会相信吗？

10月，ATS国内首场媒体试驾会上的计时圈比赛中，ATS以2分18秒的成绩，超越2分23秒的BMW320i。据到场的一位汽车媒体人讲，这个成绩不仅让在场的所有媒体大呼意外，更是让上海通用凯迪拉克部的工作人员吃惊，恐怕连他们都没想到，ATS在国内的首秀能如此惊艳。

“性能、配置、设计都不输宝马，唯一的悬念似乎就剩下价格了。”一位市场分析人士对汽车商报记者表示。

事实是否真的如此？

跑赢宝马

“上海通用如此大力度地加码凯迪拉克品牌，并加紧布局不同豪华细分市场，看重的是中国豪华车市场的增长潜力。但在紧凑级豪华车市场上，凯迪拉克并没有布局车型。填补这一市场空白需要等到ATS上市之后才能完成。”此前，曾有上海通用工作人员对汽车商报记者表示。

事实证明，作为凯迪拉克家族中最小的三厢轿车，ATS确实不负众望，虽然尚未正式上市，但是已经展现出足够强大的气场，可谓“霸气外露”。

在2013年年初举办的北美车展上，ATS凭借同级产品中重量最轻的车型、独特的车身结构以及灵活便捷的驾驶体验，获得了极具分量的2013北美年度车型大奖。同时，ATS还获得了包括《Esquire》杂志和汽车媒体联合会所授予的“年度最佳车型”在内的其他数个奖项。

“对ATS来说，在美国获奖无数只是墙外香。”前述市场分析人士对记者表示，“国内试驾会上与宝马比拼跑圈成绩，这充分表露了卡迪拉克在国内的竞争意图——国内的紧凑豪华车市场德国三强定位略有不同：奔驰C级与奥迪A4L偏舒适一点，宝马3系主打运动。毫无疑问，ATS要直接挑战的是后者。”

“ATS可能是上海通用有史以来引入的最强调纯粹驾驶操控乐趣的车，所以厂方在这回试驾中也‘放胆’安排：首先摆出了通用研发体系里难度较高的‘Level 2’版赛道，让媒体全力催逼ATS的操控性能，同场提供宝马3和奔驰C对比试驾，更要求所有车辆都关了电子系统。这样放任和激进的试驾，在国内其他活动中我是前所未见的。”一位参与了试驾的记者这样写道。

万“势”俱备

据上海通用工作人员介绍，相较竞品，ATS确实展现出了强大的性能优势。凭借这种优势，在“性能为王”的紧凑级别豪华车市场上，ATS将重新定义“标杆”的概念，吸引更多注重性能的年轻消费者的目光。

资料显示，ATS搭载与XTS同源的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，但与XTS198kw的最大功率相比，ATS的调校更加极限，最大功率达到203kw，最大扭矩则达353N•m，展现出更为突出的动力性能。

同时，ATS采用全新平台打造，按照凯迪拉克工程师的说法：要做轻量化，最好的方式就是重新设计每一个部件。ATS在大量采用铝、镁等新材料，大力应用结构件粘合等新工艺的同时，工程师对全车部件优化减重，使ATS做到了同级车中最轻的1550kg，比BMW3系标准轴距版轻10kg，比奔驰C260轻20kg。

据卡迪拉克工程师介绍，作为一款后驱车，ATS前后配重比为50：50，高级的电动助力转向、精密的副车架和多连杆后悬架、覆盖底盘大部分面积的扰流整流罩、更加优异的可变进气格栅、4活塞Brembo制动卡钳、机械限滑差速器……这些，意味着ATS在动力操控方面都在朝着打造一辆极限高性能车的方向上大步前进。对此，甚至有媒体评价，很难想象这是一辆美国车、很难想象这是一辆凯迪拉克。

不仅如此，为了吸引到更多年轻消费者的青睐，为了从小众豪华品牌向全球化过渡，从新款SRX，到今年年初上市的XTS，再到即将上市的ATS，凯迪拉克在外观设计上已经不再简单地强调“美式风格”与“肌肉车”的概念，虽然继承了经典的钻石切割，但在侧面与顶部的细节部分采取了时尚运动风格的圆滑处理，变得更加符合现代年轻人的审美。

只欠“东风”

ATS挑战宝马，上海通用做的准备不仅仅在产品上。今年年初，上海通用发布“双十战略”，为ATS施展拳脚做了充分的铺垫。

“‘双十’战略的背后其实是一个完整的业务规划，它包括产品型谱未来几年长期的规划、新技术的投入、各种资源人力上的投入；也有很多品牌建设、经销商的网络开发建设、能力提升、消费者体验等。对于豪华车市场，凯迪拉克还处在成长阶段，还有很多大的细分市场没有进入，但凯迪拉克品牌未来对于每一个主要的细分市场都会有车型进入，每年也都会有至少一款国产的新车进到这个市场”。在今年年初凯迪拉克XTS上市发布会上，时任上海通用总经理的叶永明明确指出。

同时，通用中国总裁苏瑞博向汽车商报记者表示，2013年通用将在中国增设40家凯迪拉克经销商，使其经销商总数达到200家；同时，展厅数量将由此前的3800个扩张到4200个。

“经过多年的努力，借助上海通用的体系竞争力，凯迪拉克已经在逐步完成对于消费者与市场的培育，凯迪拉克品牌在中国市场上的存在感在稳步上升。接下来，就是要通过完善产品谱系与渠道、售后服务的建设，打造属于凯迪拉克独有的竞争力。”11月10日，某行业观察者告诉汽车商报记者，“对于ATS来说，先期以进口形式导入的时间不会太久，2014年国产后，完全可以复制XTS的成功模式，以高性能、高性价比、高配置作为发展战略，冲破紧凑豪华车市场上奥迪、宝马、奔驰的封锁。换句话说，能否顺利突围，还是要看定价。”

时下正值ATS上市前夕，不少媒体与业内人士已经纷纷开始对于ATS的预售价进行猜测，多数人对ATS的入门门槛预判在30万元。“通过预测价格不难看出，媒体对于ATS的技术与市场定位已经有了初步的肯定。如果ATS国产后可以真正做到在25万~45万这一区间进行完美覆盖，套用比较流行的一句话讲，ATS将‘大有可为’。”前述市场分析人士表示。

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