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【网上车市广州站 新车实拍】丰田威驰是丰田在华国产的第一款车型，曾凭借着丰田品牌的可靠与耐用成为A0级细分市场的领军车型之一，随着时间的推移以及竞争对手的升级换代，威驰圆润、中庸的设计风格已经很难迎合时下年轻消费者的审美需求。如今全新威驰车型的正式引入，颠覆式的改变让人焕然一新。其6.99-11.29万元的预售价格，相比老款8.95万的最低价格大幅下降，这样的性价比将使全新威驰的竞争力大幅提升。
| 产品名称 | 全新威驰 | 老款威驰 | 锋范 | 爱唯欧 | 瑞纳 |
| 品牌 | 一汽丰田 | 一汽丰田 | 广汽本田 | 雪佛兰 | 北京现代 |
| 长(mm) | 4410 | 4300 | 4422 | 4399 | 4340 |
| 宽(mm) | 1700 | 1690 | 1695 | 1735 | 1700 |
| 高(mm) | 1490 | 1490 | 1470 | 1517 | 1460 |
| 轴距(mm) | 2550 | 2550 | 2550 | 2525 | 2570 |
| 行李厢容积(升) | 506 | 475 | 506 | 458 | 454 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||||
全新丰田威驰一改老款车型圆润的风格，全新威驰的线条更加硬朗，设计师让全新威驰拥有更加年轻化、运动化的外形。长宽高分别为4410mm、1700mm、1490mm，轴距为2550mm，相比现款车型在长度上增加了110mm，宽度增加了10mm，前后悬加长后使得全新威驰的造型看起来更加协调。
借鉴去年发布的TOYOTA Dear~亲~概念车三厢版的造型，全新设计的Keen Look锋锐前脸与Under Priority梯形下格栅带给年轻消费者超越期待的酷帅型格。犀利、动感的人眼结构设计的前大灯，配合微微上扬的前格栅，更显活力。
不仅是前脸，此次的侧身设计，也让新款威驰更显修长，双腰线加强了车身线条之美，简约干练却不失优雅，行进间更显舒展的奔跑姿态，清晰的棱线也让全新丰田威驰的侧面造型更加丰富且有层次感。
车顶部三条不太明显的突脊，以及尾灯和后视镜上，加入气动鳍形小翼。让小V有效抵挡空气阻力，使车身更加符合空气动力学原理，进而保证新车能拥有更高的燃油经济性。
尾部造型相比前脸的设计少了犀利的感觉，厚实稳重的设计延续了老款车型的风格，硬朗的折线让尾部看起来层次分明，新设计的尾灯造型与前大灯相呼应，棱角分明且更有时代感，遗憾的是威驰全系没有配备倒车雷达。
与此同时全新威驰在内饰设计上兼顾时尚与品质，在宽阔内部空间辅以防划痕钢琴黑面板、日本高精密成型技术打造的缝线式装饰，以平滑优美的曲线和高质感材质营造出宽敞明亮的豪华感。
三幅方向盘造型上运动感十足，平底的设计满足视觉效果的同时还贡献了腿部空间，设计师特意在方向盘上设计了拇指休息区域，大大降低了驾驶者的疲劳感，高配车型的多功能按键布局合理，甚至还提供了同级别中少有的定速巡航系统和一键启动系统。
全新丰田威驰取消了老款车型上的中置仪表设计，回归常规位置的仪表更加符合初学者的驾驶习惯，音响控制区域以实用为主，各个按键操作方便，AUX和USB接口一个不少的出现在了全新丰田威驰上。全系标配的手动空调旋钮阻尼感良好，旋钮指示清晰，只可惜内外循环采用原始的拨杆式设计略显简陋。
全新丰田威驰座椅为了保证空间在设计上变得更加轻薄，不过座椅软硬适中，在包裹性和贴合性上表现不错，与现款相比，新威驰的做工更为精巧，长时间乘坐也不会觉得疲劳，手动调节出现在这个级别上并不令人意外。
全新威驰独有的GOA车身将有效吸收碰撞能量，保护座舱空间。驾驶员和前排乘客座椅的预紧限力式安全带、（SRS）安全气囊，后排还配备三个独立可调头枕，而ISOFIX接口为儿童乘车带来更多安全保障。
接下来我们看一组数据，全新威驰前后排座椅间距增至912mm，比老款超出10mm，同时肩部宽度增至1310mm，比老款增加35mm，加上宽达663mm的后排膝部空间，宽敞舒适度全面提高，即使是身材高大的人坐进全新威驰，也能享受舒适的座驾体验。
新威驰的后备箱空间也与老款车型基本相同，506L的后备箱载物空间甚至超过了许多中级车的水平，基本上能容下众多大件行李，在1.5L高配车型上，后排座椅可按4/6比例放倒，后备箱的空间还可以加大。
新一代威驰的储物空间与老款车型同样保持一致，中控下方、中控两侧、两侧前门板都有杯架和储物格，后排则继续保有中央单杯架，后门板的储物格依然不见踪迹，这样的设计对于后排乘客来说，还是有改善的空间。
全新威驰分别搭载了两款不同排量发动机，1.3L搭载的是最新双VVT-i 4NR-FE，1.5L则搭载的是最新双VVT-i 5NR-FE发动机，其中1.3L发动机最大功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为123Nm/4200rpm，1.5L发动机最大功率为79kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4200rpm。与之匹配的是5MT或i-Super AT变速箱。
全新的i-Super 4AT变速器是爱信公司最新研发的产品，油耗表现比6AT、5AT都要好，而且故障率与维修成本非常低。据悉，全新调校的后扭力梁悬挂的细节有所调整，避震器整体的风格特更加偏向舒适性，可以过滤掉路面细碎的颠簸，同时提供的侧向支撑也好于老款车型。
编辑点评：威驰是丰田专门为中国市场打造的一款入门级车型，自从2008年至今，第二代车型已经服役了5年，对于喜欢追求新鲜事物的80后群体来说，小改升级已经不能满足需求，因此，全新变革的新一代威驰以崭新的面貌应运而生。新车在造型、配置、空间上均有大幅度的升级，虽然还是搭载4AT，但这款i-Super AT变速箱却是全新的产物，能够保证全新威驰拥有同级百公里5.7L（1.5L AT）的燃油经济性，优势尽显，毕竟这是其目标消费群体最为看重的因素之一，相信会给客户带来物超所值的感受，还有疑问的网友，不妨到店亲身感受一番吧！
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