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【网上车市 试驾】1986年，Honda在美国创立了豪华车品牌Acura(讴歌)，决心挑战强手如云的豪华车系市场，为亚洲创立自己的豪华车品牌。而后仅仅一年多的时间，Acura(讴歌)的销量就成为全美进口豪华车的销售冠军。时至今日，讴歌在美国销量依旧保持在豪华品牌前五名。
而与此相反，讴歌在北美市场的火爆并没有延续到中国，在日系车豪华品牌中，相对于雷克萨斯和英菲尼迪在中国的火热程度，讴歌的销量则一直处于不愠不火的地位。甚至于有个别特约店经营者停止经营讴歌品牌，这对讴歌的销量确实不足以持乐观态度。综合分析其原因，车型少、价格偏高、品牌知名度不高，这似乎是讴歌产品在华销售的三大阻碍。或许是讴歌厂商太过于自信，又或是不太重视中国市场导致这一状况的出现。为了改变讴歌在中国销量情况，讴歌在伊始引入国内ILX 1.5L 混合动力版单一车型的基础上，又引入了讴歌ILX2.0L精锐版，希望借此在国内无限潜力的市场里激起千层浪花。
讴歌ILX精锐版是在ILX混合动力版在中国市场上表现不济的情况下又引入的一款车型，自然对其保持了很大的期望，相对于ILX混合动力版，最突出的区别就是在动力上的加强，而在车身外观方面并没有多大改变，尤其是整个车身无处不在的线条勾勒使其有着很强的视觉冲击力的同时又有着很高的美学欣赏价值。其车身长宽高分别为4565×1795×1425mm,轴距为2670mm.相比于其最直接的竞争对手雷克萨斯CT200h无论是长度还是宽度都有着明显的优势，比其轴距长10mm.
讴歌ILX前脸造型在复杂的线条勾勒下呈现出非常锐利的视觉冲击力，刚硬犀利的同时又不失尊雅的气质，这非常符合其豪华车的品位需求。盾形进气格栅的设计依然是沿用了家族化风格，金属饰条的装饰使其非常惹人眼目，并且通过头灯与前包围线条形成“X”型布局的前脸。讴歌ILX两侧隆起机舱盖，在线条的勾勒下使它看上去运动感十足，给人一种青春活力般的气息。
氙气大灯在在独特的轮廓设计下显得犀利十足，与整车前脸的锐利造型保持一致，但作为豪华车并没有LED大灯的配置，有点让人遗憾。两侧的进气坝有一半是装饰作用，与之前引入国内的ILX 1.5L 混合动力版相比在此处少了镀铬装饰条，但这似乎于前脸的整体美观度没有很显然的差别。讴歌ILX两侧隆起机舱盖，在线条的勾勒下使它看上去运动感十足，给人一种青春活力般的气息。
ILX外观造型沿袭了讴歌家族锐利边锋的设计理念，凌厉的车身腰线贯穿整个车身到后翼子板，使其侧身同样犀利十足。同时车身腰部以下凸凹的设计立体感凸显，不显呆滞毫无生
气。使整车看起来具有运动风范。
车尾的造型相对于前脸复杂的层次感就简约很多，由于两侧的下沉设计凸显了讴歌ILX的稳重感。相比于混合动力版在尾部上的变化少了是扰流尾翼的配置。讴歌ILX尾灯的设计与前车灯保持了一样的风格，前后遥相呼应。如前车灯一样后尾灯并没有配置LED灯，但锐利的造型足以弥补这一不足。ILX 精锐版配置的轮胎为MICHELIN(米其林）Pilot Sport 3系列，尺寸为205/50 R17.
