【网上车市 商丘站】2010年11月福特不再是马自达最大股东后，年销量为110多万辆的马自达过得如何？在日前举行的日本“马自达创驰蓝天技术溯源之旅”活动中，记者感受到，马自达目前活得不错，貌似踏上了复兴之路。理由主要是两个：一是去年实现了5年来的首次盈利；二是全新推出的“创驰蓝天技术”可圈可点，开始得到市场的认可和回报。2013年1月，创驰蓝天技术荣获美国GreenCarJournal杂志“绿色环保汽车技术大奖”。

 所谓“创驰蓝天技术”就是对发动机、变速器、车身和底盘进行的“四位一体”全面革新，旨在大幅提升车辆节能环保水平的同时，进一步提升驾乘乐趣和安全性能。其中，最值得关注的是其全新一代的动力总成。

世界最高压缩比汽油发动机

通过解决高压缩比导致的爆震这一世界级的难题，马自达新一代发动机实现了14:1这一全球量产汽油发动机的最高压缩比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%。此外，通过大幅提升油泵、水泵效率，减少活塞、连接杆、曲轴等活动较多的部件摩擦，同时改进进气道，将发动机内部损耗削减了30%，从而进一步降低了油耗。

2011年12月，这款发动机获美国著名汽车杂志—WardsAuto：“Ward"s全球十佳发动机”大奖。

把AT变成DSG

通过一系列复杂的技术和设计，马自达在AT自动变速箱基础上，将变速箱与发动机处于锁止状态的时间从传统的50%~60%大幅提升到了90%，不是通过流体传导，而是更多依靠机械咬合来传递扭力，并且做到全速域锁止，换挡时间仅为0.15秒，与DSG双离合自动变速箱相当，而且可以越位自动换挡，而不像DSG那样只有在手动模式下才能越位换挡，进而大幅提升了动力传动效率，由此将燃油经济性提升了4%~7%，而且让油门响应更迅速、更直接。在马自达ATENZA的试驾过程中，记者明显感受到，车辆加速的直接性和线性优于AT自动变速箱。

此外，马自达重新设计了新一代车型的车身框架结构，采用了轻量化材料，使车身强度提升30%，重量减轻8%，进而提高了安全性和操控性；对底盘也做了大幅改进，特别是后悬挂采用了新的设计，不仅使轮胎获得了持续的抓地力，还解决了刹车时车辆点头的现象，提高了舒适性。

一位马自达负责技术开发的高管说，极少有厂家会对新一代车型在动力总成、车身、底盘和设计上同时做出如此大的改动，但马自达这样做了，而且有自信。

目前，搭载创驰蓝天技术的马自达进口旗舰中级轿车ATENZA和国产CX-5SUV已经在中国上市，前者2.0排量自动挡车型的工信部综合工况油耗为百公里6.6升，后者2.0排量四驱版车型为7.4升，均属同级车型最低之列。

商丘亿众一汽马自达4S店：15537087598

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