【网上车市湖州站讯】人要控制体重，汽车同样如此。人减重是为了健康，车减重则是为了带来更优异的性能表现。过去，“轻量化”似乎是赛车与高性能跑车的专利，主要原因在于轻量化材料的造价向来十分高昂，使用这些材料会让一般市售车的价格变得过于高昂。如今，随着更多高科技材料和工艺的运用，轻量化的热潮开始蔓延至更多的车款。拥有百年造车历史的凯迪拉克，将轻量化科技完美的诠释在了ATS身上，彻底颠覆了人们对美系车的传统观念。作为凯迪拉克的又一款力作，ATS团队的工程师们是如何将车身重量精确到“克”的呢？下面，我们将为大家重点解析。

轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。汽车轻量化无论对车辆的操控、性能还是燃油经济性都有着重要意义。尤其是随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。

轻量化给人带来的诱惑永远是无止境的，对于风驰电掣的汽车来说更是如此。而始终以创新为己任的凯迪拉克在轻量化领域又走在了行业的前沿。凯迪拉克ATS设计的核心是打造同级车型中最轻盈的车型，所以轻量化材质在凯迪拉克ATS全车得到广泛运用，车身骨架采用超强度钢材，并同时运用铝合金进一步降低重量，大量的超强度钢材可以使强度提升，但重量却能够下降。铝合金引擎盖及前避震支点，比冲压钢板减重接近50%，悬挂系统使用轻量化合金，包括镁及铝合金，油箱则使用复合材质。由于使用更有效率的制造工艺，ATS在各个部件均采用了新工艺，依靠整合设计，大幅降低用料重量，例如单一后支架就可以节省5.3kg。

在凯迪拉克ATS的设计伊始，工程团队对于重量控制的目标就以“克”来计算，为了达成目标，ATS运用了大量创新和有效的轻量化材料，例如：铝制前碰撞缓冲区和减震器塔顶、镁铝合金发动机支架、天然纤维材料车门内衬等材料大大减少了车身重量，整备质量不到1542公斤，这使ATS其成为家族中最轻盈的成员；同时也成为同类运动轿车中重量最轻的一款车型。

在轻量化的设计方面，凯迪拉克ATS的设计和工程团队可谓“锱铢必较”，大到车身构造，小到内部配置，甚至是许多往往不被人注意的细节，也在凯迪拉克工程团队的考量范围内。举一个简单的例子，ATS车内的Bose音响采用了更高级的钕磁铁作为扬声器材料，比普通磁铁材料扬声器更轻薄，能安装在车辆任何位置，保证高品质音色的同时又降低了车身重量。以250mm扬声器为例，传统扬声器重为4.5kg，BOSE扬声器却只有1.1kg，这些足以证明凯迪拉克团队对ATS轻量化的严谨态度。

凯迪拉克ATS运用全新的方式诠释了凯迪拉克将艺术与科技完美融合的品牌理念，呈现出凯迪拉克在紧凑型车型领域的标志性风格与设计，同时延续了凯迪拉克在细节把控和领先科技方面的优势。凯迪拉克ATS在北美一经上市就取得了不俗的销量成绩，荣获2013北美年度车型、2013德国红点设计大奖等多项重量级大奖。此次来华，ATS将以全新的实力全力冲击国内市场，届时将掀起怎样的波澜，我们拭目以待吧。

 

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