【网上车市 商丘站】马自达在中国市场景气欠佳的时候，田青久接任了一汽马自达销售公司总经理一职；在马自达整体销量下降的情况下，田青久在手中满是老产品，但一汽马自达销量仍保持1位数字的增长态势；一个言语不多，低调、做事扎实的人。一汽马自达将国产搭载“创驰蓝天”技术的马自达旗舰产品ATENZA，田青久或将成为能够改变B级车市场格局的人。

在早年的中国B级车市场上，日系车曾经独步天下，大众的帕萨特孤军奋战，甚至还有日系公关人员称，帕萨特卖贵了。当年日系B级车一统天下的原因，很大程度上得益于改革开放初期走私车积累的口碑；得益于中国汽车市场的启蒙阶段，人们对汽车的认识尚停留在对表面“豪华”的认识；得益于日系车皮实耐用，以及比德系车更便宜的价格。随着人们对汽车认识的逐步加深，随着大众在中国导入TSI+DSG技术，高效、节能、安全、驾驶乐趣等一系列概念逐步深入人心，于是出现了大众的B级车一家独大的现象。

有消费者对涡轮增压+直喷技术的趋之若鹜改变了市场结构，甚至影响到国内企业的技术路线。是新技术将大众推上了冠军的宝座，是新技术让当年独占鳌头的日系B级车黯然失色。如今马自达在自然吸气发动机领域取得了突破性进展，解决了自然吸气汽油机在高压缩比下爆震的问题，将压缩比提高到1:13的水平，达到了F1赛车的水平。同时，产品的动力性提高15%，经济性提高15%，形成了和缸内直喷+涡轮增压技术并行的先进技术，产生了具有代表性的全新的技术路线。2011年12月，创驰蓝天汽油发动机SKYACTIV-G2.0荣获美国著名汽车杂志——Wards Auto：“Ward's 全球十佳发动机”大奖。在变速箱方面，通过对AT变速器的优化，形成了马自达独有的高效、节能的自动变速箱，一些性能甚至优于双离合器变速器。从驾驶的平顺性、加速性、线性感、操控稳定性方面，ATENZA可谓表现出众，堪称日系车中的佼佼者。或者说，创驰蓝天技术是唯一能够挑战大众TSI+DSG的技术。

在大众汽车以TSI+DSG横扫天下的时候，有日系企业的工作人员曾私下说，这些技术其实我们都有，就是没拿到中国来。也许是在说大话，也许是骨子里没看得起中国消费者，但中国的消费者已经成熟了，他们对新技术的渴望一点不逊于欧美等发达国家，谁拿来好技术，他们就用自己兜里的钱投谁的票。如今，ATENZA——这一唯一能够挑战大众B级车的产品落户一汽马自达，借助一汽集团的技术优势，马自达将以技术领先领跑其他日系车企，甚至有望挑战大众B级车，改变日系车在中国市场中的细分格局。

就近年来汽车的消费趋势看，中国的消费者不仅在关注整车性能，更开始关注外观设计了，一些拥有靓丽外观的整车，尽管性能并非一流，但销量却相当客观。在今年日内瓦车展上公布的世界年度车型设计大奖最终入围名单中，马自达 ATENZA与捷豹F-Type、阿斯顿马丁Vanquish车型共同荣膺设计大奖三甲殊荣。据此我们可以相信，ATENZA可谓一款内外兼修的新车，已经具备了强力开启市场的诸多要素。

从目前进口ATENZA销售的情况看，用户反映良好。ATENZA分2.0和2.5两种排量，其中进口2.0的价格仅为23.88万元，换言之，该车国产化后的价格将很有竞争力。当然，大众不会束手就擒，一定会给田青久出一堆难题。但如今，摆在田青久面前的一大堆问题中，如何让中国消费者认识该技术是有别于TSI+DSG的另一个全新技术路线，ATENZA使用更靠性、更省油，以及更低的使用成本优势，或许这是当务之急。毕竟，需求才是真正驱动市场的动力，而汽车又是个可替代性很强的产品。

中国市场是个充满神奇的市场，是个狗屎和黄金都能卖出去的市场，是个变幻莫测的市场，也是个经常违反经济规律的市场。当然，这既是个让人成就伟业的市场，又是个毁人不倦的市场。在看似大局已定的市场中，随时可能杀出一匹黑马，甚至可能将老大的宝座踢翻，田青久也许就是那骑着黑马的将军。

在渡过了中国工农红军长征最困难的时期，在长征即将胜利的时候，毛泽东曾在诗中写到：“今日长缨在手，何时缚住苍龙？”

我们期待着市场的变革，期待着更多的新技术引入中国，期待着创驰蓝天技术能够造福中国的消费者。为此，我们选择田青久为本期一周新闻人物，并将持续关注创驰蓝天技术能在多大程度上影响中国汽车市场。

商丘亿众一汽马自达4S店：15537087598

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