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【网上车市广州讯】讴歌是本田在1986年在美国创立的高端子品牌。旗下车型包括MDX、RDX、ZDX、TL等等，豪华气派的风格印象深刻，可惜动辄接近60万的起步价确实让人望而却步。在去年的广州车展上，讴歌把其入门车型ILX引入中国，32.8万的售价着实令对其垂涎的朋友有了盼头。但是随着今天这款ILX 2.0L精锐版的到来，再次把门槛往下降。
这次ILX的2.0L车型在外观上的改动很小，只有细心地看才能看得出它和之前的1.5L hybrid有什么不同。整体的尺寸也是没有发生变化，同样是长4565mm/宽1795mm/高1425mm，轴距为2670mm。由于ILX和本田的思域是同平台的两款车型，所以在尺寸上有所相同。
ILX的前脸延续着家族式的设计，遁形的中网在全系车型均可看见。同时X型的下保险杠很有运动感，和中网搭配很有灵动感觉，轻盈而舒展。目前在售的两款车型，在前脸的小细节上还是可以分辨的。1.5L车型在下保险杠上还有两条镀铬装饰条，而2.0L车型则是黑色网格。
两侧后视镜集成了转向灯，不过灯具的尺寸有点小，感觉不够大气上档次。在轮毂方面，2.0L车型采用的是单幅五幅式的造型，而非1.5L混动版上双五幅式的轮毂。轮胎方面采用的是来自于米其林的Pilot Sport3系列，规格为205/50 R17，这款轮胎主要是提升车辆的操控性。
来到了尾部，整体还是那么的圆润厚实。小车身上有着大车般的厚重感，实在难得。尽管这样，看上去还是有点单调。原因在于2.0L车型并没有混动版上的那个"小鸭尾"扰流板。细长的尾灯很有质感，而且和同门兄弟TSX有相同之处。ILX两款车型都装备倒车影像功能，只是没有了倒车雷达的辅助。
内饰的造型布局和之前的混动版没有任何区别。环抱式的造型很有存在感，放松而不压迫。整体呈梯形的中控分布着大尺寸液晶显示屏、音响单元和空调控制区。带有金属拉丝质感的面板呈现出和价格不符的高级感，配合银色装饰条很对年轻人的审美。音响和导航的功能键做得都很大很就手。
三幅式的方向盘在同门的其他车型上都能够看见，按键的分布多而不乱基本伸指就是使用，很方便。仪表的样式也是家族的风格，没有很惊艳的造型；胜在清晰易读、一览无遗。原本在混动版上的Econ键，被ESP电子稳定程序的开关所取代。从侧面来说，2.0L精锐版卖的是运动性。
座椅方面，承继日系车出色的人体工程学，从包裹感到承托力再到触感等等的表现都是相当出色的。材质柔软舒适有承托力，同时皮质的包裹面料手感很好。虽然并没有打孔，但并不会感到热，加之前排正副驾驶都有通风和加热的功能。
与思域同平台的ILX在车内空间方面表现中规中矩，身高1.75米的体验者调整好坐姿后，前排还有一拳多的头部空间。而后排的头部空间则有四指、腿部空间则是两拳还有富余。这样的表现，日常家用已经是绰绰有余了。
相比之前的混动版，ILX 2.0L精锐版的后备箱表现还是挺令人满意的。原因则在于少了电池组的侵占，整个后备箱的容积提升至348L。内部的布局还算工整，只是两侧的隆起有点大影响了一些空间，不过还在可以接受的范围。实拍的车型并没有备胎，而是有一套补胎工具。需要跑长途的话就多加注意了。
这一款ILX亮点在于搭载的是一台2.0L SOHC的四缸发动机，最大功率152马力/6000rpm、最大扭矩190Nm/4300rpm。无论从结构到性能的输出来说都是东本的思域运动版不相伯仲。传动系统方面，使用的是本田的"看家货",五前速自动变速箱带运动模式。底盘结构方面，同样为前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂。
总结:全新上市的ILX2.0L精锐版是讴歌继去年引进ILX 1.5L混动版后，丰富ILX产品线的一款车型，也是讴歌重视中国市场，针对中国市场年轻消费者的需求加速引进的一款小排量车型。作为Acura首款30万元以下的豪华轿车，ILX2.0L精锐版的上市将进一步拓展讴歌的细分市场，为更多年轻的消费者带来讴歌独有的产品品质与价值体验。
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