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【网上车市深圳站 对比导购】对于大部分家庭来说，购人生的第一台车格外谨慎，甚至做过大量功课，期间也为自己的第一台车纠结不已。如今80后逐步作为家庭的主梁，在购车方面因车型太多而无从下手。一般家庭，7到15万价格区间购车，最为理性。
主流合资紧凑级轿车起步价格通常在12万元以上，而自主品牌紧凑级轿车价格区间可以在8-12万元之间，能够为消费者节省不少的购车和用车开支。吉利帝豪EC7，凭借着7万多元的起售价以及不错的产品品质，成为了自主品牌家用车销售NO.1；高品质的新生代家轿艾瑞泽7的上市，一直以媲美合资品牌的指标来袭，会对这个价格区间的其它自主品牌造成不小的冲击；合资车型科鲁兹一直在紧凑家轿中有不错的声誉，价格也十分亲民。那么我们就用艾瑞7来对比目前国产、合资品牌个具备代表的竞争对手。
车身尺寸外观对比：
| 产品名称 | 艾瑞泽7 | 科鲁兹 | EC7 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 | 吉利帝豪 |
| 价格区间(万元) | 7.89-12.69 | 10.89-15.99 | 7.18-11.38 |
| 车身结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长(mm) | 4652 | 4598 | 4635 |
| 宽(mm) | 1825 | 1797 | 1789 |
| 高(mm) | 1483 | 1477 | 1470 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2685 | 2650 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
尺寸方面，艾瑞泽7优势明显，国内消费者最看重的是轴距，艾瑞泽7达到2700mm，在竞品中处于优势。
艾瑞泽7
艾瑞泽7全新的标识“i-auto平台下的第一款车”，灵性动感水流车身大气、稳重，U-face时尚镀铬前格栅大气、时尚，鹰眼透视大灯个性、安全，下扰流裙造型动感、时尚，俯冲式双腰线动感十足，外后视镜集成LED转向灯。
科鲁兹
外观动感一贯是科鲁兹的撒手锏，蜂窝状的双格栅豪不落后，厚重的保险杠充满了力量感，给人硬朗的感觉。车身整体一运动而获得消费者的青睐。
帝豪EC7
2013款吉利帝豪EC7，它的造型依然大部分延续了老款车型的设计基因，并没有过于明显的变化。EC7在造型设计上也秉承着大气简约的理念，2013款帝豪EC7增加了一些黑色的元素，像熏黑的前大灯等，其实与镀铬前中网搭配在一起并不是很协调。不过2013款帝豪EC7加入了日间行车灯和LED尾灯，很受欢迎。
侧身：
艾瑞泽7
艾瑞泽7车身线条简约流畅，和紧凑的车身结构相搭配，前后比例恰大好处，鸭尾式尾部造型，0.3超低风阻系数减少风噪同时也降低了油耗。
科鲁兹
从侧面看，科鲁兹车身前部分长、后部分短，这一点有点像跑车的风格，侧面线条十分简洁，仅仅一条腰线从前翼子板贯穿至尾灯。
车身长宽高分别为4635/1789/1470mm，轴距为2650mm，也是标准的紧凑级轿车，与丰田卡罗拉、大众速腾数据相当。车身线条比较大气，有中级车的感觉，有一定的视觉效果。
前后大灯：
艾瑞泽7前大灯内部灯组借鉴了奥迪的设计，给人留下不错的第一印象。高配的艾瑞泽7的雾灯带有随动辅助照明功能，尾部漂亮的LED也让奇瑞告别了老气，总之外观上，艾瑞泽7能够对消费者有很大的吸引力。
科鲁兹大灯规格比较普通，卤素大灯在目前已经稍微跟不上潮流。幸好科鲁兹的大灯可塑性颇高，各种氙气大灯总成皆可在网上搜到，但希望各位网友合法改装；尾灯造型中规中矩，没有像帝豪和艾瑞泽来得时尚、十分简约。
2013款帝豪EC7增加了一些黑色的元素，像熏黑的前大灯等，其实与镀铬前中网搭配在一起并不是很协调。不过2013款帝豪EC7加入了日间行车灯和LED尾灯，这是很受欢迎的。尾灯的设计有点奔驰S的味道，只是神似也不能说是模仿吧。
外观总结：艾瑞泽7以高姿态上市，全新的车标，大气的前脸以及柔美的侧身流线造型，着实给国人不小视觉冲击，在做工上也达到了合资车水准，以上三款车对比中，论外观艾瑞泽7符合当代年轻人的购车需求。
艾瑞泽7内饰
走进车内，艾瑞泽7迎面扑来一股清新时尚的动感之风，而马上你就会发现，这不是北京现代的流体雕塑风格么？没错，艾瑞泽7在中控台设计上确实与北京现代家族的车型有较高的相似度，飞鹰式造型的中控台有点韩系车的味道，但是流体雕塑风格能够征服不少消费者的心，艾瑞泽7在这里采用相似的设计也是可以接受的。至少它看起来足够协调、时尚漂亮。
内饰依旧是通用风格，黑灰双色的颜色搭配，更耐脏且营造出动感的内饰风格。上下分层的中控台设计，上层为音响控制区域，下方为空调区域，上手并无难度，活泼的设计线条相信会得到不少年轻人的欢心。
新款帝豪EC7的中控台造型依然与老款保持一致，上黑下米是家用车的惯用搭配，强调温馨的氛围。在造型设计方面，帝豪EC7呈现出较为老旧的状态，四四方方的样式并没有太多能够让人印象深刻的资本，但是对于那些性格稳重低调的消费者来说，EC7“过分简约”的中控台反而是一个优点。
关于仪表盘和中控，各有风格，可以说是“仁者见仁智者见智”，国产车造车工艺也日渐成熟，丝毫不亚于合资车，也让国人对于国产车有了很大信心，相对拥有价格优势的艾瑞泽7与EC7还是有很大上升空间。
艾瑞泽7的座椅也是值得表扬的地方，它的内部填充物厚实，并且皮质面料的手感也还算不错，整体质感和乘坐舒适度都要比EC7更加出色；不过同为无级变速，EC7精英型比艾瑞泽智领版便宜一百元，反而娱乐配置要高；然而12.79万元1.6L天地版的科鲁兹略显寒碜，配置不及国产车型。
内饰总结：论内饰，艾瑞泽7与帝豪EC7以达到合资车水准，相比合资车科鲁兹有很高的性价比；在艾瑞泽7与EC7较量中，内饰的做工与舒适度艾瑞泽7给帝豪EC7不少冲击，但帝豪EC7设计成熟，也经过了较长时间的市场检验，在自主品牌车型中认可度高。产品比较优势明显，配置高、空间大、安全配置明显优于同价位车型。在内饰方面艾瑞泽与EC7不分伯仲。
安全方面：
| 产品名称 | 1.6DVVT CVT 致尊版 2013款 | 1.8L SX 自动 WTCC版 2013款 | 1.8L CVT 旗舰型 2013款 |
| 品牌 | 奇瑞汽车 | 雪佛兰 | 吉利帝豪 |
| 厂商指导价(万元) | 12.69 | 15.72 | 11.38 |
| 前排侧气囊 | ● | ● | ● |
| 驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 副驾驶位气囊 | ● | ● | ● |
| 安全带未系警告提示 | ● | ● | ● |
| 刹车防抱死系统(ABS) | ● | ● | ● |
| 驱动防滑系统(ASR) | ● | - | - |
| 电子稳定程序(ESP/ESC等) | ● | - | - |
| 电子制动力分配装置(EBD/EBV) | ● | ● | ● |
| 电控辅助制动系统（EBA） | ● | - | - |
| 定速巡航(CCS) | ● | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助 | ● | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | - | ● |
| 电子防盗系统 | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● | - |
| 无钥匙身份识别 | ● | - | - |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● |
| HUD超视距抬头显示 | ● | - | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
先撇开中配对比，来看看各车型顶配，顶配中的艾瑞泽7表现了强劲的势头，电子稳定系统（ESP）、驱动防滑系统(ASR)、电控辅助制动系统、无钥匙身份识别等安全配置一应俱全，就连在奔驰等豪车中出现的HUD超视距抬头显示也出现在艾瑞泽7中，配置相当丰富，同时也提高了行车与停车的安全性。
动力方面：
艾瑞泽7
艾瑞泽7目前采用1.6L DVVT加5MT和CVT的组合，与现款A3相同，未来将配1.6T+双离合变速器。其1.6L发动机最大功率93千瓦，最大扭矩160Nm。而底盘方面，艾瑞泽采用同价位少有的后多连杆悬挂，其操控表现值得期待。
科鲁兹
2013款科鲁兹搭载的1.6升ECOTEC发动机，最大功率为89kW和最大扭矩为155N·m，显然更适合家用，不过动力稍微偏弱，若想撒野一把的话，还有一款1.8L的发动机可供选择。与1.6L发动机搭配的分别是一台5档手动变速箱和一台6速手自一体变速箱，实拍车型所采用的5档手动变速箱换挡行程适中，档杆握感不错，入档感觉很清晰，非常容易上手，且手动变速箱比自动变速箱有着更好的燃油经济性。
帝豪EC7
帝豪EC7搭载了105马力的1.5L DVVT、133马力的1.8L DVVT和139马力的1.8L CVVT发动机， 1.8L CVVT为国内首款自主研发的CVVT G-power发动机发动机。配合的是5档手动变速箱及CVT变速箱，动力表现中规中矩，燃油经济性不错。
动力安全点评：在顶配车型对比中，艾瑞泽7以全面的安全性能叫板同级顶配国产车和顶配合资车，不仅只有一个美丽的“外壳”，其中，时尚的内饰，成熟的动力系统，不错的底盘，足够的车内空间，较低的价位，都能够打动消费者。
总结：在这三款对比中，客观来说，手头不是很宽裕而选择中配，选帝豪EC7不妨是最佳选择，相比中配的艾瑞泽7不仅便宜100元，其中商家优惠幅度较大，配置也相比中配的艾瑞泽7较高。如要享有全方位的配置，艾瑞泽7则以高姿态来袭，价格也相比中配的合资车科鲁兹实惠，当然，新车的设计制造水平有较大的突破，其营销和售后方面明显还需要跟进。看好选哪一辆车了吗？【网上车市深圳站】
