【网上车市广州讯】君威车系从诞生至今已经有着30多年的历史，经历了五代的发展。而国内消费者对其熟悉的是第四代的车型。现时我们在马路上见到的君威是其第五代车型，原型车为德国欧宝的Insignia，更为动感和欧洲化的设计令人对君威的印象完全颠覆。如今最新推出新款君威已经到来，今天就带大家感受感受。

前脸部分的造型设计看上去与现款车型有所区别，但差异并不大。细心的朋友才能看出个中端倪；尽管如此，新款君威的前脸还是给人一种高端大气、同时带有美国精神的那种自由奔放，更显精致感。

车身侧面的线条依然动感流畅，相当合理的前后比例加之双腰线的设计显得动感依旧。同时不失商务车有的大气稳重，对于年轻人还是沉稳的中年人都能够吸引其目光。新款君威GS还配备了并线辅助系统，增加驾驶的安全性。

尾部的改动相比起前脸更加的明显，尾灯的形状不再像现款车型那样平谈无味。而是通过熏黑的处理以及改为镰刀状的设计，整体感觉显得更加符合君威GS的定位。实拍车型还带有倒车影像功能。

除了前脸尾部造型有所变化之外，新款君威GS在"脚下功夫"上也没有忽视。首先把现款18寸的轮胎升级为19寸，配合五幅式Y型轮毂；视觉感受相当得有霸气。而且在霸气的"内里"还有更加厉害的家伙。原厂标配的brembo刹车卡钳，为其提供强大的制动力。只有强大的制动力才能够让这台猛兽能够安稳地停下来。

 

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中控的液晶屏除了显示多媒体系统外，还会导航以及倒车影像系统。清晰度方面相比起锐志那个后摄头像来说好看了不少。顶部还有驾驶模式的切换，很方便也很实用。

方向盘的造型也进行了修改，按键的布局错落有致、一目了然。厚实的手感从依然令人握住就不想松手的感觉。

触摸式输入板的添加令输入的难度降低了不少，使用起来的感觉和Remote touch系统有点类似，但速度会快了一些。

车内的乘坐舒适性与现款的君威GS差别并不大，原因在于这次的新款车型在外观以及机械方面做了一些升级改良，而在座椅和车内空间的部分则没有进行改动。头部和腿部等空间没有太大的差别。

全新别克君威在动力方面也有所提升。GS采用的2.0T发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW(254PS)。2.4L发动机型号变为了LUK，最大功率137kW(186PS)，与现款保持不变。

底盘方面，前后悬挂同样为前麦弗逊式后多连杆式结构。但是，完本只有海外版才有的Hiper strut增强型麦弗逊悬挂终于配备在全新君威GS上。其最大的特点就是减震器套筒不再兼做转向主销，而减震器支柱的连接位置也从转向节上端移至前悬架下拉臂位置。

总结:全新一代的别克君威GS将原本君威GS的实力更推上一个高度，所增加的电子装备以及机械结构的硬件也终于与海外版同步。唯一可惜的是，海外版那台峰值扭矩达400Nm的发动机以及手感极佳的六前速手动变速箱还没有出现。希望在不久的将来能够看到它们的身影。

 

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