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LEXUS雷克萨斯CT200h西藏游记（第2天）路线：包头----七星湖 距离：170公里，今天的重头戏——0-200 动力竞速赛，第一天的节油大赛让大家憋的够呛……都活动好右脚准备撒欢儿了。
相比于第一天的长途跋涉，今天的行程相对轻松了不少，沿途风景太美了，真的不想回去了，目标七星湖，前进！
今天没有节油大赛，大家都放开了，车队行进速度快了很多，很快今天的目的地到了。
再来张合影
七星湖景区位于塞罕坝国家森林公园内，傍晚的阳光斜射在枯黄的的水草滩，闪着金灿灿的光芒，湛蓝的天空飘着朵朵白云，幽兰的湖水反射着天光，远处是成片的森林，好一派湖光秋色！
赛场到了，一看到赛道骨子里的那股热血就挡不住了，肾上腺素飙升！
说到直线加速赛大家可能就会想到在许多美国电影中有这样的镜头：两辆车并排停在红绿灯口的停车线上，同时拉高转速蓄势待发，当绿灯亮起的那一刻，两辆车以迅雷不及掩耳之势冲出停车线，全力奔向直道的尽头……这种竞速方式，就是我们所说的直线加速赛，而0-200就是美国汽车文化衍生出的赛事，简单、直接、刺激，其实国内也有很多汽车俱乐部和行业协会都在努力举办各种活动让大家认识这项赛事，但是由于国情问题，大家对汽车文化的认识不够，很多时候0-200都跟非法飙车联系在一起，在这里我们就不多提了，都是眼泪……
今天就由LEXUS 雷克萨斯CT200h来带领大家感受一下什么是0-200直线加速竞赛，既然是0-200竞赛，不得不再正式介绍一下我们今天的赛车，“混动小钢炮”—LEXUS 雷克萨斯CT200h.这款车的驱动方式为前置前驱，搭载的是直列四缸1.8L VVT-i汽油电动混合动力系统，最大功率及峰值扭矩分别为73千瓦（5,200转/分钟）及142牛•米（4,000转/分钟）。发动机配合高性能电动机，能够实现100千瓦的整车最大功率，而高扭矩电动机本身的峰值扭矩输出能达到207牛•米，完全可以媲美2.0升自然吸气发动机的数据，官方百公里加速时间为10.3秒 ，考虑到舒适性，采用了电子无级变速系统ECVT，最高时速180公里/小时。
第一天的节油旅途中我们已经充分感受了LEXUS 雷克萨斯CT200h的经济模式，今天我们可以痛快的试一试运动模式了。
在运动模式下，仪表台背光由蓝色变为红色，仪表盘左侧的Hybrid混合动力指示表切换为转速表，这时动力反应相对比较迅速，驾驶感受更接近与一台自然吸气的汽油发动机车型。
3000转以上发动机会有比较强的爆发力，动力来的更加直接，油门的反应更迅速，轻踩油门也有不错的加速感受。当发动机转速超过2500转时可以听到发动机低沉的吼叫声，再深踩油门急加速时也会有高亢的咆哮。当车速迅速超过到100km/h时，风噪、胎噪和发动机噪声已经足以让我体验“贴地飞行模式”带来的激情。
除了动力性能有所区别，在方向盘的力度及悬挂硬度上也略有区别。运动模式下悬挂更加硬朗，方向盘也会更沉一些，高速行驶时LEXUS 雷克萨斯 CT200h的稳健表现让我印象深刻。如果在行驶过程中在经济模式和运动模式之间互相切换，可以明显感觉到车辆的变化，就像人的肌肉在经济模式下会比较松弛，在运动模式下则紧绷起来。
一阵阵发动机的咆哮和轮胎的声音过后…….大家都在等着公布成绩,谁是今天的冠军呢？
想不到吧，还是个女将，女汉子真可怕，一帮老爷们躲一边哭去了……趁冠军接受采访之余偷拍一张……致敬（笑的那个灿烂啊）！
比赛很激烈，激情过后，已近黄昏，留下几张大漠的美图,准备回驻地了,时间过的好快。
导游说，身材一级棒的骆驼哥！（我怀疑这是驼姐吧，）
比比谁更会卖萌，哈哈！
有点龙门客栈的感觉~
夕阳西下，归巢时分（：
明天艰苦的旅程就要来了，车队已经做好了准备！
