在今年的上海车展上，全新一代福特蒙迪欧在国内正式亮相。与老款车型相比，新蒙迪欧可谓是进行了脱胎换骨的改变，特别是外观采用了福特最新的家族式设计元素，打造出更霸气、更动感的整体造型，瞬间便吸引了众多年轻消费者的目光。

 让新蒙迪欧彻底颠覆了老款车型沉稳中庸的外观。而在这其中，车头部分的变化最为抢眼，酷似阿斯顿马丁风格的六边形进气格栅造型十分夸张，搭配犀利的车灯与引擎盖上隆起的筋线，为整车增添了不少的运动元素，视觉效果上也显得更为凶悍。

 新车的车身尺寸为4860/1854/1480mm，与老款车型相比，长度增加了6mm，宽度和高度分别减少了2mm与15mm，轴距则保持不变仍为2850mm。而在与主流中型车的较量中，新蒙迪欧在轴距上的优势也依旧很明显。

 新蒙迪欧的侧面虽然并未进行大幅改变，但由于车身高度有所降低，使侧面的整体造型显得更动感、更修长。此外，新蒙迪欧还采用了倾斜度更大的C柱设计，不仅使其与后备箱的衔接更自然，同时也为新蒙迪欧注入了一些COUPE车型的元素，让运动化的视觉效果因此得以增强。

 新蒙迪欧尾部的变化没有前脸那般明显，整体风格延续了老款的设计理念，特别是标志性的尾灯造型几乎被直接沿用。后包围上的嵌入式双排气管算是新车一大亮点，在其上方还配备了红色反光装饰板，让整车的运动气息更为强烈。此外，短尾箱的设计也让这台身长接近五米的大家伙彰显出灵活的一面。

 虽然新蒙迪欧内饰的整体布局并未发生太大的改变，但在细节及用料上采用了年轻化的设计，例如老款车型的大面积木纹装饰被金属质感的镀铬饰条所替代，让新蒙迪欧的内饰给人带来焕然一新的感觉。此外，SYNC多媒体系统的加入，也让整个中控台显得更时尚也更具科技感。

  方向盘采用了偏向运动型的三辐方向盘，多功能按键也很丰富，左侧的按键可控制定速巡航、限速功能与ACC自适应巡航等系统，右侧的按键则可操作车载蓝牙电话与SYNC语音系统，在其后方还配备了能提升驾驶乐趣的换挡拨片。此外，左侧控制杆上还集成了车道偏离警示系统，这也是同级别车型中少见的配置。

 新蒙迪欧的仪表盘由三款不同尺寸的彩色液晶屏组成，总尺寸达到了夸张的10.1英寸，并且拥有不错的分辨率，显示效果逼真细腻。

 中控面板是新蒙迪欧内饰的最大变化，MyFord Touch车载多媒体互动系统、SYNC车载多媒体通讯娱乐系统与8英寸触摸显示屏的组合，让整个内饰充满了科技感，同时这套系统的功能也十分强大，并将空调及音响整合在了一起，节约了内部空间。唯一的遗憾在于，面板上的按钮均采用触摸式的设计，缺乏触感，不利于行车时的盲操作。

 传动方面，新蒙迪欧放弃了原有的双离合变速箱，全系更换为6速手自一体变速箱。

 新蒙迪欧配备了一套极其优秀的座椅，从舒适性到包裹性上均无可挑剔，坐垫柔软的像天籁一样，但人体工程学设计却更优秀，包裹性极佳，可以算作同级车中最好的座椅了。

 新蒙迪欧顶配车型的前排座椅功能强大，带有12向电动调节、加热、通风及按摩等功能，并且主驾驶还带有3组记忆功能，同时采用的真皮材质质地柔软细腻，拥有不错的舒适性。

 后排的表现足以称得上豪华，不仅拥有座椅加热、娱乐控制系统以及电动遮阳帘，并且设立了右侧的“VIP”座椅，通过前排的“老板键”，可自行调整腿部空间。

 新蒙迪欧搭载了1.5L GTDi、2.0L GTDi低功版与高功版三款涡轮增压发动机。其中，1.5L GTDi涡轮增压发动机最大功率为181马力，峰值扭矩为240N•m，账面数据已超过老款2.3L车型。2.0L GTDi则是与老款保持一致，最大功率分别为203马力和242马力，峰值扭矩提升至340N•m和350N•m。传动方面，新蒙迪欧放弃了原有的双离合变速箱，全系更换为6速手自一体变速箱。

编辑点评：新蒙迪欧的出现，无疑是向中型车市场投下了一枚重磅炸弹。它不仅拥有极具视觉冲击力的外观，同时超越同级的科技配置与先进的动力系统的配备，也将进一步提升它在中型车市场的竞争力，相信假以时日，新蒙迪欧会取得不俗的销售成绩。