【网上车市连云港站】一个健康的市场总是不拒绝新鲜血液的加入，为消费者带来更多元的选择。在被汉兰达、奇骏等宿将“重兵把守”的中高端SUV市场上，8月30日刚刚发布价格的广汽三菱新帕杰罗·劲畅犹如一条鲶鱼，正以“全新商务越野车”的身份强势进入。新帕杰罗·劲畅的到来，会让市场上哪些车型“受伤”？

首当其冲：广汽丰田汉兰达

  新来者进入市场，第一个受到冲击的通常是市场的领导者。作为国内中高端SUV市场的销量之王，汉兰达自然最先受到新帕杰罗·劲畅的冲击。无论是7座大空间、目标消费群体特征还是官方价格区间，新帕杰罗·劲畅都与汉兰达极其相近，短兵相接已无可避免。

  追溯汉兰达热销的原因，缘于它率先抢占了全尺寸7座城市SUV的市场先机，加上近年市场上并无较多强劲有力的竞争对手，因而长期稳坐头把交椅。然而，随着新帕杰罗·劲畅、全新胜达、菲跃等7座大空间SUV入市，汉兰达“一家独大”的地位开始遭遇真正的挑战。

  就拿汉兰达一直引以为傲的大空间来说，新帕杰罗·劲畅同样也是大空间的7座三排SUV，车身长宽高为4695mm×1815mm×1840mm，与汉兰达4795mm×1910mm×1760mm的车身尺寸相比，长宽虽略有劣势，但也是半斤对八两的水平。新帕杰罗·劲畅的轴距比汉兰达要长10mm，说明内部空间二者处在伯仲之间。跟汉兰达灵活的二、三排一样，新帕杰罗•劲畅的座椅可进行多种组合排列形式，后两排座椅同时折叠后，后备箱容量可达到惊人的1499L，足以盛放下五个高尔夫球包或手提箱。

  虽然汉兰达一向以舒适性见长，但定位为“全新商务越野车”的新帕杰罗·劲畅，在舒适性方面也颇见功力，用心十足：不仅稳重大气的城市化外形颇具商务气息，内饰也向轿车方向靠拢，简约时尚又不失格调。新帕杰罗•劲畅还增加了包裹性真皮座椅、全自动空调系统、座椅加热功能等人性化配置，舒适性上已经可以“上得厅堂”，满足商务或家用的需要。

  而在越野性能方面，汉兰达的短板则十分明显。新帕杰罗·劲畅继承了帕杰罗历经达喀尔赛事的运动底盘，加上非承载式车身结构、超选四轮驱动系统等，都令采用轿车化底盘的汉兰达难以望其项背。

  此外，经历了帕杰罗级别十万公里耐久试验的新帕杰罗·劲畅，车身结构相比轿车底盘、承载车身的汉兰达要更为坚固，安全性更高。

受伤理由：空间优势不大，越野功能是软肋

受伤指数：★★★★☆

难逃波及：东风日产奇骏

  在中高级SUV为数不多的“硬汉”中，奇骏是其中的佼佼者。但随着另一名越野“硬汉”——新帕杰罗·劲畅的加入，奇骏的“硬汉”地位将受到冲击。

  不可否认，奇骏是城市SUV中的“技术实力派”，具备了硬派外观、适时四驱系统、专业底盘和高通过性等越野利器，越野实力可谓一流。然而与源于“SUV世家”的新帕杰罗·劲畅相比，奇骏的越野实力并无优势。新帕杰罗·劲畅继承了帕杰罗的达喀尔冠军血统，拥有出众的越野性和通过性，三菱独有的超选四轮驱动系统能根据实际路况选择合适的动力输出，加上充沛的动力和帕杰罗级别十万公里耐久试验，堪称硬汉中的硬汉。反观奇骏，偏软的悬挂、CVT变速器反而对其越野性能有所制约。

  至于商务功能方面，奇骏由于是一款标准的“硬汉”车型，缺少了商务的柔情风格。奇骏的外观过于方正，而且只有5座设计和2630mm的轴距，跟7座设计、轴距达2800mm的新帕杰罗·劲畅相比，内部空间明显不足。

受伤理由：越野无优势，商务功能是短板

受伤指数：★★★☆☆

  综上所述，“全新商务越野车”的新帕杰罗·劲畅能满足消费者商务、越野、家用三方面的用车需求，它的入市将加剧国内中高级SUV市场的洗牌，对汉兰达、奇骏及其它20-30万元区间的城市SUV形成新的挑战。无论市场洗牌的结局如何，最终受益的都是中高端SUV的潜在消费者。

 

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