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动力：前中段加速有力 后段表现平平
思锐搭载了自主研发的1.5升涡轮增压发动机，发动机的缸体和缸盖全部采用铝合金材质，有效减轻了重量，同时在技术上拥有可变气门正时，以及缸内直喷技术。这款发动机其实我们并不陌生，比亚迪速锐和G6上都是采用这款发动机。从数据上看113kW的最大功率和240Nm的最大扭矩几乎可以与很多其他自主品牌的1.8升涡轮增压发动机相媲美。
与发动机向匹配的变速箱代号6DT25，采用干式双离合结构，这款变速箱也是思锐的一大卖点。官方表示这款变速箱完成一次档位切换耗时为0.4~0.9秒，在实际的驾驶中基本感受不到顿挫，变速箱的升档比较积极，为高速巡航时带来更好的燃油经济性。
思锐使用了前双横臂后五连杆式独立悬挂，整体调教偏向于舒适。通过沟坎的滤震效果明显，在高速过弯时还是有些软。整体的驾驶感觉更偏向于日产的车型，对于一款主攻舒适的车型而言思锐已经完全达到了目的，这样的调校也很符合大部分国内消费者对中级轿车的需求。
在实际的驾驶中，涡轮介入的时机非常早，在起步阶段可以明显的感觉有种力量释放出来，给人相当迅猛的感觉，这也是很多同级别车型很常见的状况。在中段减速时，猛踩油门依然可以感觉到力量感，这足以可以满足一般的城市用车的需求。在高速路段当车速达到80km/h时，思锐似乎已经没有之前的冲劲，这时的感觉会明显的转变成为家用车的本性，对于一款不是追求刺激的中型车来说，这样的动力足矣。
总结:如果单从官方的售价而言比亚迪思锐几乎与很多同级别的竞争对手相差无几，似乎没有太多的有优势，但是在配置方面思锐可以说是领先对手不是一星半点。同样的配置如果在合资品牌或者进口车型上价格至少也要30万元起。作为自主品牌中级车的新标杆，思锐给很多竞争对手施加了很大的压力。如果让我购买一款15万元以内的自主车型，那么思锐将会成为我的不二之选，涡轮增压发动机、双离合变速箱和各种高科技的配置这不都是很多消费者想要的吗？
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