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【网上车市邢台讯 邢台车市导购】随着一场淅淅沥沥的秋雨，2013年的夏天算是与我们彻底告别，凉爽的空气终于压制住了心中的浮躁，也让人更真切的感受着这个世界。本期网上车市邢台站导购又与大家见面了，这次小编就为您扒一扒街上那些难得一见的好货色，那些几乎被遗忘的身影，一个关于销量的辩证法。
好货色之一：斯柯达晶锐
罕见指数：★★★ 实际竞争力：★★★★
上榜理由：同级别中绝对拔尖儿的安全性，高标准的德系品质。
小编观点：与POLO相同定位的斯柯达晶锐在硬实力上的表现非常高调，诸如发动机、变速箱、底盘总成这些主要方面以及功能配置上都与POLO没有差别，但是反观销量，却有些不尽人意，也许是品牌影响力的关系，或者是太过朴实的外观设计和相对老气的内饰风格，这些都成了不少消费者与它之间的屏障，但是有什么关系呢，是金子总会发光。
晶锐运动版的进气格栅边框采用了黑色镀铬设计，大灯也改为了运动味道十足的黑底，上下进气格栅均采用了竖条设计。平顶设计和夸大的C柱造型是Fabia晶锐最显著的设计特点之一。车顶、C柱与车身共同构成了“C”型斯柯达家族特征线。晶锐运动版的车顶采用了黑色漆面，再加上车身的红色，黑红的搭配绝对让人眼前一亮。
Fabia晶锐的外形设计延续了斯柯达Roomster概念车所确立的家族特征设计理念。精致动感的进气格栅、一体化保险杠设计、圆润的大灯造型等让Fabia晶锐看起来满目时尚风，平直的车顶更是外形设计的点睛之笔。晶锐的车尾部采用了大多数小型车惯用的简洁路线，整个造型简单明了，为了打造大后备厢空间而特别采用了简单的大倾角后风挡设计。晶锐运动版把尾部的镀铬装饰条去掉，统一的红色更显运动。
晶锐劲黑版的大灯为带凸透镜的大灯组，这样的配置在同级别或是同价位的车型中都不多见，算是比较厚道的配置了。此外全车的四只车轮都采用了195/55 R15的尺寸，相比同级车型来说更大，在实际的驾驶中更加舒适和稳定。
这款1.6升四缸引擎安装在晶锐上足以为其提供充足的动力，另外晶锐所使用的引擎与POLO和朗逸相同，所以在日后保养价格和维护成本上也比较简单不会给车主带来太多麻烦。
晶锐运动版的内饰大量采用了黑色，运动气息在进到车内的一瞬间便引入眼帘。中控太上部为空调控制区，下部为音响操作区，中控台的分区分区非常清晰。晶锐运动版的仪表盘也采用了黑底，双边式的仪表针造型尖锐，白色的表盘刻度非常清晰，中间的显示屏显示公里数信息，非常易于驾驶员观看。
Fabia晶锐前排副驾驶员位置带有两个独立的储物空间，上层可以容纳3瓶普通的矿泉水，下层可以容纳5瓶。可惜的是在国内竞争车型中，带有同样设计的车型都在上层部分加入了“冷藏”功能，而下层也会设计一盏照明灯。前排空间中，挡把前方还有三处储物空间，可以用来放置钱包，PSP游戏机。
尽管Fabia晶锐是一款A0级的小型轿车，但是其车身长度达到了3992毫米、轴距为2465毫米、宽度为1642毫米，因此这样一款小车的车内空间丝毫不会落后于目前国内大多数同级别车型。对于喜欢运动风格的朋友来说，晶锐既有德系的纯正血统、外形上也足够酷而且车内的空间和人性化设计也还是很不错的。
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好货色之二：三菱翼神
罕见指数：★★★★★ 实际竞争力：★★★★★
上榜理由：一个承载了太多误会和偏见的失意英雄，却拉近了我们与梦想之间的距离。
小编观点：翼神的“失意”甚至有些凄凉，它在街上超低的出现率让它成了一个绝对的稀罕货，有人把这一切的原因归错于三菱的营销手段和某些人针对日系车的主观情绪，但让我们抛开一切外在因素，就一辆车来说，它的家用定位和各种表现已近乎卓越两个字，其实就算被骂“山寨”也无所谓，毕竟它缩短了我们与梦想的距离，一个近乎偏执的EVO梦。
简单地说，翼神的外观设计和目前在售的进口第十代LANCER EX超过80%以上的相似度，最大的不同在于它的前脸不如LANCER EX看上去那么狠，尽管我们都清楚保留这一点区别的意义在哪里，但我相信还是会有很多购车的人在提车之后去更换前杠。
虽说看上去不如进口版的“大嘴”那么凶猛，但车头的鲨鱼鼻翼般的造型依然凌厉，所以如果你从翼神的正侧方经过，难保不误以为它就是进口LANCER，当然前提是你认得进口LANCER。
略显狰狞的大灯造型没有发生任何改变，而这款顶配车型的大灯总成也包括了几乎所有的功能，远近光一体的氙灯，AFS自适应照明系统可以提供弯道辅助照明，在方向盘左侧位置有单独的开关，带大灯清洗功能……
翼神的轮胎全系标配都是205/60 R16的玛吉斯轮胎，五辐式轮毂的设计加上60的扁平比令视觉效果偏于平庸。
翼神属于特点鲜明的运动型家用车，它对舒适与运动兼顾的概念有自己的解释，在使用了2.0L+CVT的动力核心后，它可以让最主要的舒适部分贯彻到整个驾驶中；而在很多的细节使用方面。
手套箱是全硬塑料材质，不过带有明显的阻尼，打开时缓缓地下降感觉还是很不错的。后备厢的空间虽然不算小，但是形状非常不规则，而可以按比例放倒后排靠背，也体现出了家用车的本质。
话说回来，如果国产车型上也能配18寸大轮子，谁还去买进口车型呢？适当的差异化还是需要的。而以目前这个相似程度来看，我个人认为基本足够了。毕竟一模一样是不可能的。2.0车型的尾部扰流板其实就是和进口的一模一样。
手套箱是全硬塑料材质，不过带有明显的阻尼，打开时缓缓地下降感觉还是很不错的。后备厢的空间虽然不算小，但是形状非常不规则，而可以按比例放倒后排靠背，也体现出了家用车的本质。
翼神跟其他多数略倾向运动定位的家用车一样，有两种内饰版本，即黑色和浅米色，不用猜也知道这款2.0顶配车型上面必然是黑色的版本。如果说这款带有换挡拨片的2.0升车型，还用米色内饰的话，就实在太匪夷所思了。不过话又说回来，之前体验的进口LANCER EX的2.0时尚运动版还真的就是浅内饰，挺怪的。
说到方向盘，基本上还是那句话：跟进口车一模一样。无论是造型、颜色搭配、多功能按键，甚至是按键上的小防滑颗粒，都是一样的。不过，我对这个方向盘并不满意，双手握持处完全没有体现出运动精神，对不起那套夸张而好用的拨片同时尺寸也偏大，材质普普通通。方向盘上的多功能键并不包括行车电脑显示屏幕的调节，在仪表盘左端有一个专门的“INFO”键是调节行车信息的。
从车身外观的变化来看，2013款翼神最大的不同点在于车头的进气格栅造型发生了变化，由之前的“鲨鱼嘴”改为了一体式双色前包围和镀铬直瀑式格栅的结构，而雾灯罩的造型也与之前的2012款车型不同，高配车型还配备了LED日间行车灯。
车尾同样采用了一体式双色运动后包围，相比老款车型而言更显运动，并且据了解这次的改变在前后包围的设计时考虑到了外观、风阻等各方面因素，并非是华而不实的改变。此外，2013款翼神还采用了双色镜面铝合金轮毂。
车内部分的变化乍看之下与老款车型无异，高配车型继续采用炫酷黑色内饰，并且加入了大量钢琴烤漆和电镀工艺饰条。车门饰板的裱装皮质和之前有所不同，中控台饰条的右侧新增了Lancer EX专属镭射标识。
2013款翼神最令人满意的改变来自于发动机。据介绍，厂家为新车上的这款4B11发动机做了新的改善，这些改进包括整套动力系统的全新调校、采用低粘度机油、通过发动机工艺和材质的优化来降低摩擦，以及新增减速能源再生系统。
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好货色之三：一汽马自达睿翼
罕见指数：★★★★★ 实际竞争力：★★★★★
上榜理由：很会顺应国内市场的操控小王子，在保证特色的同时加大了车身尺寸并提升了配置，只可惜生不逢时。
小编观点：怎么说呢，睿翼的处境就像是当今生活在夹缝中的80后一样，它的诞生刚好是这个行业快速爆发的阶段，几乎一夜之间，水深火热的B级车圈子里就涌现出了无数豪杰，或多或少的遮挡了睿翼的光芒。在“老三样”慢慢退出舞台的那段时间里，我还能依稀记得老富康车主谈起新换的马6时神采奕奕的样子，多么纯粹的经典传承，那个永远让人津津乐道的“弯道之王”。
首先轿跑版在外观前部设计上十分动感，只有飞翼式的中网可以判别它的身份，而这一区别我们也在原先的老马6轿跑上看到过，没错，一汽马自达采用了相同的战略。
熏黑的后尾灯加之LED光源，使睿翼轿跑在夜晚上看起来多了一分视觉感，适中的运动尾翼以及后窗雨刷，既增加了运动感，同时也更加注重实用性。在轮胎使用上睿翼轿跑采用了16寸鹿角运动型轮毂，与之搭配的是韩泰205/60 R16的轮胎，个人意见如果轮胎的扁平比再小些，睿翼轿跑看起来会更加突出运动的元素。
车辆前部的四向雷达探头可以帮助驾驶者在堵车或泊车时更加安全，而熏黑的鹰眼大灯在配备了透镜氙灯后也显得更加有神。大灯清洗系统应该算是一个无所谓的配置，至少我本人几乎不用，不过咱们可以算它是一个提高车辆档次的标志吧。
不锈钢的双出排气已经不能够代表睿翼轿跑的运动感了，因为短小紧凑的尾部才是最吸引我的地方，如同上代马6轿跑一样，睿翼轿跑车沿袭了出色的尾部设计，后尾灯造型同时也与大灯相呼应，增加整体的视觉冲击力。
紧凑的后尾箱设计是要突出睿翼轿跑的运动感，当然在备厢容积上稍逊色于普通版车型。但是它所得来的视觉性与便利性同样能够让实用派人群感到满意，由于后窗与备厢一体化的设计，使尾门打开的角度非常之大，就算个头较高的人也不用担心存取货物时的头部空间。而睿翼轿跑车尾门还采用了电吸门的高端配置，这在同级车或是更高价格的车型中都是很难见到的一项配置，这也使我们在关闭行李箱时不用花费太大的力气。
睿翼轿跑同时配备了目前主流的无钥匙进入系统，在上车下车时只需轻触拉手上的塑胶点即可完成开闭车门的操作，对于安全性以及便利性两方面都值得称赞。
睿翼轿跑的前车门开度较大，便于驾乘人员上下车，同时在车门上我们可以清晰的看到印有BOSE标识的音响喇叭，对于BOSE音响相信不用我过多的介绍大家也应该熟知该品牌的知名度了。而门板中的储物格可谓相当大，可以放下许多我们日常所需的用品，这一点想的非常周到，前车门上的照明灯也可以为夜间上下车提供一定的便利，十分贴心。
掀背式漂亮的尾门设计使该车在设计上不得不将C柱设计的提早向下倾斜，所以也导致了后排乘客的上下车较小的空间，而我所说的也只是相比于普通车型稍有减小，并无大碍。只不过后车门中并未配备储物格，后排乘客的随身小物品看来只能放到随身的背包里了。
主驾车门一侧的控制区内集成了后视镜电动调节、电动折叠及电动车窗的控制按键，而该车配备的4车窗一键式升降也显得豪华程度有所上升，并且非常实用。
睿翼轿跑的中控锁按键并未单独在中控台中体现，而是位于车门内侧拉手中，在视觉上显得不够档次，不过实际使用中还是比较便捷的，驾驶员无需转动身体便可完成操作。
中控台的整体设计十分时尚，加入了一些代表运动性的元素。黑银色的内饰搭配突出了时尚运动感，贯穿中控台上的钢琴烤漆面板则显得更加前卫，可能由于年龄的关系，对于这样的搭配本人还是相当喜欢的。
中控台中的功能布局一面了然，最上方配备的液晶屏可显示空调温度、车内外温度及音响信息，只不过单色的液晶显示稍显有些落伍。下方的多碟CD及双区自动空调在操作上十分简便，另外该车还配备了前排座椅电加热功能，并带有2档调节。
中央手扶箱对于驾驶者来说算是一个舒适的必需品，睿翼轿跑的手扶箱采用了真皮包裹，并且前后可做适当的调整，可增加肘部的支撑力，尤其在长途行驶中可提供非常舒适的驾乘感。
除了舒适程度以外，中央手扶箱内的容积比较令我们满意，并且还设计有可拆卸的置物隔板，我们可以将卡片类等物品放入其中，而在下方还有较大的空间可放置其它物品。另外内部还配备有12V电源及AUX外接音源插口，令出行使用更加的便利。
三幅富有质感的方向盘，使你一下就会喜欢上它，在握感上也会感到非常的舒适。睿翼轿跑配备了换挡拨片功能，使其更加突出运动的一面，并且左右手均可操作，而在力度上也较为适中，不会感到任何的生涩。
方向盘可通过四方向的手动调节来让驾驶者找到最为舒适的驾驶姿态，同时方向盘中集成了数多的科技功能，包含有音响系统控制、定速巡航控制。而后方的拨杆在我们开上这款车后也渐渐会遗忘掉它，因为自动大灯与感应雨刷的2项配置的存在，省去了我们频繁操作拨杆的程序，也许手动用的最多的只有转向灯这一项功能了。
相信在看到无钥匙进入系统后，你已经猜到了这款车同样采用了无钥匙点火系统，而这一项的配置也是目前最为主流的，无论是在安全性与便捷性上表现都很不错，同时也会让我们感觉到豪华的存在。
睿翼轿跑的变速箱为5速手自一体变速箱，而日系车惯用的蛇形换挡机构也十分人性化，可减少避免错误的操作，在使用时也会感到十分方便。
睿翼轿跑的踏板采用了金属拉丝材质设计，踏板中带有的塑胶颗粒，可增加摩擦系数减少打滑的发生，兼具美观与实用性两方面。
全车黑色真皮座椅视觉上显得很有档次，主驾座椅配备了坐垫靠背电动调节功能，并加入了三项座椅记忆功能，只不过腰部调节是手动的，并且在操作上也不是特别的方便。
睿翼轿跑为后排乘坐者创造了最佳的腿部空间，同时中央扶手对肘部的支撑性也相当不错。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计也将第二排中间乘客的安全及舒适性考虑到了其中。不过睿翼作为中级车而言，并未配备后排出风口这一项配置稍显有些小气。
在选材上，睿翼轿跑的座椅材质非常的敦厚，对驾驶者腿部的支撑不错，座椅材质选用进口牛皮打造，双缝线打孔真皮材质保证了良好的透气性。驾驶者很容易能够找到最适合和最舒适的驾驶位置。前排座椅对驾乘者的支撑性比较好，头部空间对于中等身材的驾驶者已经足够了。中控台的独特设计也为前排提供了理想的腿部空间。
睿翼由于C柱提早下滑的原因，所以对于头部空间的影响还是存在一些的，在1.65的女性乘坐后，头部只有一拳的空间，相信1.8米的男性乘客乘坐后会稍显压抑。而在腿部空间上则显示出了睿翼轿跑优秀的一面，就算男性乘客乘坐也会有一拳以上的富裕空间。
后排座椅4/6拆分放倒功能现已成为了主流配置，在购买较大物品时提供了方便。放倒开关设计在备箱内部，拉手的阻尼及阻力适中，拉动把手后后排座椅可自动进行放倒，无需用手推拉座椅，设计十分简便人性化。
总体来说睿翼轿跑在外观上，尤其是尾部是其最大亮点，电吸式的尾门绝对算是中级车中绝无仅有的配置，我想就算大肆宣扬一番也不无道理，而对于车辆内部来说，几乎与普通版车型相差不大，只是加入了一些小的运动元素。
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好货色之四：丰田皇冠
罕见指数：★★★★★ 实际竞争力：★★★★
上榜理由：有两个字，横跨了半个多世纪，高端日系车当之无愧的代名词，将豪华、舒适做到了完美契合。
小编观点：每次看到它的身影，感受更多的不是那些华丽的形容词，而是彷佛看到了一段悠久的历史，时至今日，它已被对手掠去了大半江山，但在经过了13代的革新之后，它还是那样高傲的存在着，并且生生不息。
对于2012款皇冠，在前脸的改动上比较明显，大面积的镀铬格栅，让皇冠的高端大气一下子就明显了起来。仔细观察一下，前脸还能看出现款雷克萨斯的一些风格，这也不足为奇，毕竟是一家人。
优雅的的线条一如既往的出现在2012款皇冠的车身侧面，粗壮的C柱令车尾的过度变得更加自然。顶部上方出现的鲨鱼鳍式天线是3.0L车型的专属配置，这是其高出5mm的原因。此外，尺寸为235/50 R17邓禄普轮胎将搭配七幅轮毂出现在3.0L车型上。
敦实厚重的尾部依然是皇冠的固有风格，2012款皇冠的尾部造型也经历比较大的改动，老款车型中位于牌照框两侧的灯组被重新划归尾灯区域，而伴随其一同到来的还有更具张力的镀铬装饰。与此同时，LED灯源的配备也令新皇冠的尾灯更具豪华感。
同外观上的转变相比，2012款皇冠在内饰方面的变化就显得有些微不足道了，仅有方向盘局部位置以及挡区域的装饰板更换为银色，而出现与3.0L车型内的深色实木装饰到了2.5L车型上，则变为高亮仿木装饰。
造型沉稳的四幅方向盘在实木装饰的点缀下更显质感，出色的手感与灵敏的反应则给人留下了深刻的印象。视线上移，简洁干练的仪表盘设计清晰地传递出车辆的各种信息，位于中央的行车电脑则提供了更为丰富的信息。
2012款皇冠的座椅在舒适性的配置上都很不错，主驾驶席配有8向电动调节，并且配有2组座椅记忆功能。而俗称的“老板键”在副驾驶座椅上也有配备，后排老板不用担心空间问题了，可以随意的前后调节副驾驶座椅。
作为一台轴距接近3米的中大型车，2012款皇冠在乘坐空间方面展现出明显的优势。对于一名身高在176cm左右的模特而言，无论是前排还是后排新皇冠都提供了宽敞舒适的驾乘体验，而通过“老板键”的调节则可释放更多的空间。
相对平整的铺装令2012款皇冠的后备箱表现出极强的适应性，即便是体积较大的物品也能得到妥善的安置。另外还很厚道的配备了全尺寸备胎，甚至连备胎的样式都是原车的样式。
动力方面，在取消了4.3L车型之后2012款皇冠的动力将全部由2.5L与3.0L发动机来提供，其中排量较低的2.5L发动机其最大功率为142kW，而3.0L发动机的最大功率则达到了167kW。服役于传动系统上的仍将是带有雪地和运动模式的6速手自一体变速器。
编辑总结:我知道，那些落寞的英雄并不仅仅只有这几个，而这也正是小编写这篇文章的原因，每个人都应该有自己的想法看法，盲目从众看别人买什么自己也买什么的习惯是不够理性的，当然扯了这么多，最关键的还是那句话：依照自己的实际需求，挑选最适合自己的车。
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