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17.98-26.58万，长安福特新款蒙迪欧正式上市，中型车市场又多了一枚悍将。纵观中型车市场，目前热门的车型有别克君威、丰田锐志和马自达睿翼，而从早段时间开始，新款蒙迪欧就成了万众瞩目的焦点，中型车市场，随着它的正式上市拉开了新的竞争局面。谁能够抢得中型车市场的奶酪，风起云涌中，真英雄势必能PK赢天下。
外观PK篇
国产新蒙迪欧外观上没有太多意外，采用了与海外版完全相同的设计，国产的“长安福特”车型仍然以“MONDEO”的身份出现。同样风格的前脸也出现在新款福特嘉年华车型上，只是在新蒙迪欧车型上，配合宽大的车身和犀利的大灯，更具有杀气，阿斯顿•马丁的风格若隐若现。
新锐志的长×宽×高分别为4735mm×1795mm×1450mm，轴距达到了2850mm。与老款车型相比，新款锐志车身长度和车身高度有所缩短，但是宽度明显加大，这样的设计使这款车在行驶时的稳定性更出色。2850mm的轴距长度则完全能够满足消费者对于空间的需求。此外，新一代锐志的前后轴重量分配为54:46，风阻系数为0.28。
新君威较为运动的外观造型即便是放到今天来看也同样显得十分时尚、前卫，直瀑家族式前脸中网，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等等设计，无一不在凸显着新君威特有的运动气质。
马自达6睿翼的车身尺寸为长4755mm、宽1795mm、高1440mm，比马自达6稍大。简洁流畅的车身线条带来浓厚的运动气息，更为夸张的前脸设计让整车的时尚感更为强烈。透过大嘴型的进气格栅，里面的水箱冷凝器清晰可见。
短评：从整体外观来看，新蒙迪欧视觉冲击力更加强烈，马丁脸、大嘴格栅、犀利的大灯和饱满的车身线条、充满运动气息的风格让人对它过目不忘。 别克新君威从外观下来看，略显年轻的商务风格，锐志和睿翼尽管也是走的运动风格，但相比新蒙迪欧来说稍显不犀利。
内饰PK篇
全新蒙迪欧的内饰简洁而不失科技感，跟现款变化相比新款很巧妙的加入了年轻时尚的设计元素。高配车型还采用10.1寸全液晶显示彩色仪表盘（中配为4.2寸彩色显示屏），全触摸的功能按键都为新款蒙迪欧的内饰配置加了不少的分数。
新锐志在秉承出众行驶性能的同时，车身加宽20mm，通过合理布局，有效拓展乘坐和储物空间，深入演绎新锐志的舒适理念。新锐志座椅采用品质上乘、触感细腻的全新欧缔兰面料精制而成，带有电动调节和加热功能。车内辅以左右独立式空调和豪华音响系统，为乘员提供更具舒适感、高级感的品质享受，真正诠释了“舒适动感座驾”的含义。
环抱式设计是别克目前家族化元素中的主打设计，这种设计可以让车内人员感受到别样的用车环境，新君越内饰最明显的变革当然是科技感十足的仪表盘，在同级别车型中它的液晶仪表盘绝对处于领先地位，虽然并没有采用全液晶仪表，不过中间那块巨大的液晶屏也够炫。
内饰方面融合很多时尚元素，全黑内饰凸显运动风格，中控台功能按键齐全，排列有序，便于操作。采用时下流行的炮筒风格仪表盘，背光亮起后绚丽夺目。真皮方向盘手感不错，按键规整，可以控制全车的多项装备，功能非常强大。
动力PK篇
全新蒙迪欧使用2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压发动机，此发动机经过从新调教之后，最大马力为240马力，最大扭矩为350牛米。同时，还有一款1.5L升GTDi涡轮增压发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为203马力。
动力方面，锐志有两种动力配备，都是V6发动机，排量分别是3.0升和2.5升，3.0升就是现在国产皇冠3.0那台3GR-FE发动机，2.5升锐志的发动 机编号是4GR-FE，和日本本土MARKX2.5那台4GR-FSE相比，区别在于它没有采用缸内直接喷射技术，原因当然还是因为咱们的汽油质量不过 关，和直喷发动机相比它在性能上肯定会有差距，拿这台2.5发动机来说，最大功率和峰值扭矩分别是145kW和242Nm，比直喷发动机少了13kW和 18Nm。
动力方面，新君威共有1.6T、2.0T、2.0L以及2.4L四种排量的车型可供选择。其中，2.4L车型搭载的是2.4升SIDI缸内直喷发动机，最大功率为137千瓦，峰值扭矩为240牛米，该发动机在动力输出和经济性上有着不错的表现。
动力方面，睿翼采用2.0L直列四缸和2.5L直列四缸两种发动机，2.0L发动机最大功率108kW（147马力)/6500rpm，最大扭矩184Nm/4000rpm；2.5L发动机最大功率124kW（169马力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，全系匹配的均为5速手自一体变速箱。
短评：涡轮增压发动机是新款蒙迪欧的一大亮点，动力传输快，油耗的经济性也得到了一定的保证，这一点想必更能够迎合越来越挑剔的中型车选购者的胃口。
综述：通过从外观、内饰和动力方面的对比，我们不难看出新蒙迪欧在综合方面的平衡发展，但是实事求是的说，新蒙迪欧面临的一个不争的问题-定价偏高，引用各大网站论坛的评价就是坐等优惠。所以中级车型市场究竟是谁的天下，恐怕还得交给市场考验才能见分晓了。
