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【网上车市广州讯】在很多人的印象中，丰田车型一向是以中庸来赢取市场。中庸在一款车来说并不是坏事，证明厂家对外观、机械等多方面都有深厚功力才能造出一部平衡的车。但是，经过时间的推移，平淡的设计已经提不起人们的欲望；这不，一汽丰田就在这个时候推出一款非常刺激感觉享受的车型---全新的RAV4。
从外观的设计来说，全新一代RAV4已经完全摆脱了现款车型的中庸、和谐的风格。而是转向了一种突显肌肉型和力量感的表现。与现款形成鲜明的对比，同时更具霸气的外观也算是跟上了一众大哥们的整体风格，让其SUV家族的烙印得到彰显。
锐利饱满的前脸令人感到眼前一亮，V型中网的设计有别于现款的大嘴式。配合两侧上扬的头灯，显得精神奕奕。同时下方大面积的黑色保护板饱满而外凸的造型，彰显出力量感。造型流畅别致的后视镜在功能上与现款一致，均集成转向灯，但更加优雅的造型保证其空气动力学的优异表现。双五幅式的铝合金轮毂别致亮丽，运用部分熏黑的手法彰显出动感。轮胎方面采用的是来自普利司通DUELER系列，而规格为235/55 R18。
头灯的设计相比现款实在是漂亮了不少，造型犀利而且内里布局整齐清晰。在功能方面一点也不比豪华车差，高配车型上使用的是自动水平调节和具有清洗功能的氙气大灯、LED日间行车灯和AHB自动调节远光灯系统。如此高规格的配置在同级车中已经领先了好几年的水平。
中控台的设计相比现款车型来说，要更加具有动感。尽管在表现形式上依然是采用分层式的布局，但运用上更多硬朗线条后所带来的视觉效果还是相当令人满意。大面积的皮质面料加入了缝线作点缀，使得中控台无论从视觉上还是触感上都很是出色。
中控台上6.1英寸的显示屏为多媒体系统，这套系统一般应有的功能外同时还配有了导航系统和带引导线的倒车可视系统。
在中控台下方有一排按键，新RAV4的主要亮点的配置都放在这里。其中包括ECO经济模式、SPORT运动四驱模式、差速锁锁止、前排座椅的加热和通风、等离子发生器以及常见的USB&AUX接口。尽管功能繁多，但有一点美中不足的是按键的布局太过于靠下；加之上方的橙色分层阻挡一下，所以在开车过程中基本上是看不见这一排按键的。这不得不说是一个硬伤。
方向盘的造型回归传统，并没有像现款车型采用变直径平底的造型。方向盘上左右两侧布有按键，蓝牙电话、音响控制、行车电脑的切换一应俱全。而常用的定速巡航则是放在了方向盘的右下方，初次上手的朋友需要适应一下。
黑底白字的仪表盘很清晰明了，各种数据读取起来相当方便。并且在速度表的外围和整个仪表盘的边上，加入了蓝色的光带。整体看上去彰显出科技感和时尚感。
中控台左下方同样有一排按键，除了电动可折叠后视镜外。顶配车型上还带有电动尾门、ESP电子稳定系统和BSM盲区监测系统。对于SUV这一类大车来说，ESP电子稳定系统是十分有必要的。
在车门下方都有一条迎宾条，而且在打开车门的时候“RAV4”的字样会亮起，起到指引的作用，也增加高级感。尽管很多人上车时并不会多么留意这个地方，但如此的手法体现了设计师们的用心和诚意，值得称赞。
在实拍的顶配车型上，主驾驶座是带有8向电动调节的；而副驾驶则是全手动的调节。前排的两张座椅还带有通风和加热功能，适用性很广。得益于优良的空间机能设计，尽管新RAV4在长度上有所缩短，但轴距长度依然能够保持在2660mm，所以后排的腿部空间相当宽敞。只是缺席了后排出风口有点遗憾。
后排座椅的靠背提供宽广的可调角度，适合不同要求的乘坐者。通过两侧粗壮的调节扳手，能够轻松调整椅背的角度和折叠放倒座椅，一步到位十分的方便。但在现款车型上相当实用的座椅前后调节在新RAV4上被取消了。
储物空间方面除了车门内壁板上的水杯座外，还有中央扶手箱、手套箱、副驾驶前方的储物格以及档把前后的储物格。整体表现来说中规中矩，并没有很出彩的地方。不过已经足够日常家用车使用了。
打开尾门，宽大平坦的后备箱进入眼帘。后备箱的规整程度很高，符合日系车型出色的空间机能设计；但后备箱下方的隆起看上去有点太高了，为什么会这样设计呢？原来是备胎不再采用现款那样挂在车尾而是放进了后备箱。而且备胎的尺寸一点也不缩水，是全尺寸的规格，就连轮毂也和其他四条一样。
放倒后排座椅，车厢内立马出现一个纵深很长的空间，适合放置长条形的物品。而尾门上显明显地出现一个电动尾门的按钮。把电动尾门这样的配置下放到RAV4上，可见丰田的用心良苦。
动力总成方面，全新RAV4搭载两台发动机。一台是型号为6ZR-FE的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率140Ps/6200rpm、最大扭矩187Nm/3200-4400rpm。而另一台则是实拍车型所搭载的型号为5AR-FE的2.5L自然吸气发动机，同时代替服役多年的2.4L发动机。这台发动机最大功率171Ps/6000rpm、最大扭矩234Nm/4100rpm。
传动系统方面，全车系共有三款变速箱可以选择。其中2.0L车型可以选载6速手动变速箱以及S-CVT五级变速箱；2.5L车型则搭载6档自动变速箱。对于RAV4的潜在客户来说，传动系统的升级应该算是期待已久的了。
底盘结构上，依然采用现款车型所使用的前麦弗逊式后双叉臂式的独立悬挂，这套悬挂结构主要是应付铺装路面上的表现。实拍车型上还带有多片离合器式中央差速锁的四驱系统，能够提供更为稳定可靠的轻度越野表现。
总结:从外观设计的变化再到内里的全面革新，都可以看出丰田要把RAV4所处的城市SUV细分市场上的份额继续巩固以及扩大。对于购车者来说，更好的动力水平、更丰富的配置以及更加时尚的外形都是吸引他们为之买单的吸引点，而全新RAV4做到了。
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