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空间：后排空间灵活多变
座椅样式和进口版一致，红色缝线搭配黑色真皮是屡试不爽的运动风组合。前排座椅两侧的包裹性不错，支撑性也很好。驾驶席座椅采用了8向电动调节，腰靠电动支撑以及带加热功能，但即便如此也没有加入座椅记忆功能，而副驾驶席也只能手动调节。
动力：使用创驰蓝天技术
马自达CX-5搭载的是2.0L SKYACTIV-G发动机，它的最大特点是高达13：1的压缩比。为了实现如此高的压缩比，它采用了4-2-1排气、独特设计的燃烧室等部件。除了发动机采用高压缩比技术外，为了进一步提升经济性，马自达还针对发动机的曲轴、活塞连杆等部件进行了“瘦身”处理。这样做的道理很简单，部件越轻越省力，做功越少，经济性也自然有所提升。得益于上述方面的改进，目前马自达CX-5的这台发动机的最大功率为：155马力（114kW）/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm，较之于2.0升MZR发动机有所提升。
解析创驰蓝天技术
SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”，它是基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了汽油机、柴油机、变速器、车身和底盘技术。不难看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。
而这次即将上市的CX-5在发动机上采用了马自达SKYACTIV-G发动机，它拥有汽油机中高达13：1的压缩比（普通汽油机的压缩比通常都在11或以下），另外还有4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化设计，都是为了能更好的提高燃油经济性。
编辑总结：由于马自达CX-5主流的车身尺寸以及主流的价格，所以市面上销售的20-30万元区间的SUV几乎都是它的潜在对手。马自达CX-5通过创驰蓝天技术建立起来的竞争优势很有可能被对手更高的排量以及更大的优惠所蚕食。而在品牌层面上，马自达在20万以上的市场中竞争力也并不算强，如果定价过高、产品失去竞争力，那么未来将只能依靠经销商大幅的优惠来促进销量了。
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