【网上车市深圳站讯】德国人造车的精神、理念、态度一直都是得到我们认可的，近年来，大众卖得十分火，不管是合资的还是进口的，人们都愿意去驾驭一款用心去做的车。素有“小途锐”之称的进口大众Tiguan，自从上市以来，也打下了自己的市场基础。今天，我们为大家带来这款进口大众Tiguan “探险版”的实拍。

外观：前脸锐利 大灯富有家族血统

进口Tiguan的前脸锐利，上翘的前保险杠与向中网挤压的大灯是的整体更具有杀气。“探险版”的外观与之前的版本并没有区别，而是在车顶设置了行李架，可同时放置两台自行车，或者是行李箱，方便出行，更符合“探险”这个概念。

进口Tiguan上翘的前保险杠使得整体感觉更加 “硬汉”，同时前脸各个部分往中间靠拢的风格使得线条更加丰富。同时进口Tiguan再次传承了大众“灯光中毒”的精神，形似途锐结构的U型LED大灯非常抢眼。

进口Tiguan后保险杠没有配置护板，大灯则是采用了家族式的L型刹车灯，此次的“探险版”与原有的Tiguan是相同的。

进口Tiguan采用了大气的五辐轮毂，轮胎使用了德国马牌的Cross Contact系列的235/50 R18，该轮胎是马牌公司为SUV车型打造的高性能SUV轮胎，拥有出色的排水槽与干地操控、制动性能。

内饰：做工用料比较上层

大众应该说是最早推出家族血统汽车厂商之一，也许与德国人那种认真负责严谨的精神有关，一旦认定某样事物之后则不轻易改变，所以也造就了大众车型千遍一律的内饰风格。但也不能否认,Tiguan的内饰用料与做工值得肯定。

座椅/空间：中规中矩 各种支撑比较到位

尽管进口Tiguan的块头与轴距要小上那么一点，但车内的空间也不见得因此变得非常紧凑，一切都在可以接受的范围之内。可伸缩式的头枕加上可调腰部支撑绝对能够满足身材各异的乘客。Tiguan的尾部空间还是足够满足日常家庭使用的需求的。

动力：320NM超大扭矩，全时四驱，7.6升百公里油耗

“探险版”Tiguan搭载了大众汽车第二代2.0 TDI涡轮增压共轨直喷柴油发动机。最大功率为103千瓦（140马力）/4200转，最大扭矩为320牛•米/1750-2500转。通过数据就能看出，它的中低扭绝对表现不俗。

TDI发动机有一大特点就是可变几何形状涡轮叶片 (VTG)，它的优点是可以在不同转速下，让导向叶片角度不同，来精确控制涡轮转速。

与2.0 TDI发动机搭配的是6速手自一体变速箱，在日常使用中较DSG变速箱差异不大，主要就是换挡速度稍逊，但平顺性不错。日常驾驶如果习惯采用D挡，甚至不会注意到到变速箱在何时换挡。

驾驶这款“探险版”的Tiguan时，你会觉得很熟悉，它的风格很“大众”，无论是各种踏板力度、转向性和转向回馈。它的方向盘手感很好，转向力度、转向回馈和踏板力度都比较适中。它跟汽油机车型驾驶起来最大的差异就是扭力分配上，Tiguan TDI的中低扭非常不错，它1000-3000转时加速强劲，可以用轻松顺畅来形容，让人一扫SUV车重的疑虑。

作为一款城市SUV，Tiguan与其他德系车型一样有着出色的加速能力以及制动性能，家族风格的U型LED大灯以及锐利的前脸造就了出色的外观，众多智能化辅助设备也让Tiguan在日常使用中更加方便。同时Tiguan在越野性能方面也毫不逊色，否则怎能称得上是“小途锐”这个称号呢？此次推出“探险版”车型，更是说明进口大众致力于将Tiguan打造成低价格版的具有越野能力的城市SUV。【网上车市深圳站】