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提起瑞典皇家用车，你可能想到的是安全座驾沃尔沃；提到首家将飞机上的涡轮增压技术运用在汽车上的汽车生产商，你也许会提到宝马；谈到全球唯一全系车型获得E-NCAP五星安全标准的品牌，你或许会认为是奔驰，如果以上三个问题都是上面提到的答案话，那么我很认真的告诉你，您的回答全都错了！
世界上首家将飞机上的涡轮增压技术运用在汽车上的汽车生产商——SAAB萨博！
全球唯一全系车型获得E-NCAP五星安全标准的品牌——SAAB萨博！
看到这里有些人80,90后会惊讶的张大嘴巴，没错，SAAB萨博就是这么传奇。而我们今天测试的这一款就是基于SAAB萨博技术，北汽自主研发的全新性能轿车——绅宝。
作为北汽推出的中级豪华轿车，绅宝的外形由法拉利首席设计师菲奥拉万蒂主持操刀，十多年来一直担任法拉利的首席设计，靓丽的轿跑风格让绅宝的外形走在时尚的前端。
车身尺寸方面长/宽/高（mm）：4861/1820/1462（mm），拥有2750mm的轴距，当你看到实车时，会感觉绅宝似乎比数据上的尺寸要大，这就要归功设计大师的妙笔了。
我们实拍的这款是2.0T豪华版，晶钻双氙气大灯的配备不但看起来犀利而且实用，双氙气的亮度更高、范围更广，在同一个反射系统中，只使用一颗氙气灯泡，通过机械快门的切换来满足近光和远光两种照明功能。特别是远光照明时，近光照明范围保持不变。
LED日间行车灯由12颗组成，随发动机启动而点亮，在白天行驶时更加容易识别，夜晚开启时会自动降低亮度。不过，过长的LED组成的灯线，行驶时就像紧皱的眉头，就算是阳光明媚的日子，那“眉头”依然紧皱。
智能迎宾灯光系统的配备增加了豪华感，这套灯光系统设有四门照角灯（红色），外后视镜照地灯等照明灯组，在车门开启时自动打开，在夜晚是很实用的细节，而且橘黄色的柔光在开门时很温馨。
后视镜在锁车时会自动关闭，在停车困难的今天，自动关闭后视镜的设计利人利己。
流畅的车身线条，不仅动感，对风阻也能有效的降低。绅宝兼顾家用和商用，外型上没有过多的修饰，简单的棱线贯穿车身前后，看上去并不见得有个好身手，但车身两侧的TURBO徽标却已经说明他是一位内功深厚的“赛车手”。1976年，萨博成功的将飞机上的涡轮增压技术首次运用到了萨博 SAAB 99 Turbo车型上，在全球汽车业引起了巨大的反响，这项技术的运用，改变了汽车动力发展的历史，后各大汽车厂商纷纷研究创新。虽然是最早的汽车涡轮增压鼻祖，但由于管理和发展理念的不同，在如今的汽车领域，我们提到涡轮增压首先想到的却是宝马和大众，对于萨博来讲不能不说是一种遗憾。
尾部设计明显看得出绅宝的运动基因，上扬的后尾和提升的离去角让绅宝看来有不错的底盘表现，在LED灯源和卤素灯光的结合看起来富有科技感的同时，还可以降低成本。在泊车安全方面，绅宝做的很贴心，视频倒车影响系统、前后泊车雷达、盲点检测，这些实用的设计可以让你在泊车时很放心，不用紧张的左顾右盼。
说到尾部的排气管就做的没有那么多惊喜了，一开始我以为底部的两个镀铬是双出的排气管，近才发现那只是装饰，真正的单排单出排气管隐藏在下面，我只能说设计师很高明，这在日后一定会成为征象模仿的对象。
作为优秀赛车手，绅宝对自己的大脚还是很下成本的，全系标配米其林235/45 R17 Pilot Sport 3轮胎，胎宽235mm，扁平比45%，运动轿车专用子午线轮胎，运用24小时勒芒赛的冠军橡胶配方，在运动状态下轮胎的温度是普通轮胎温度的1/4，保证良好的抓地力，加速更稳定，过弯更高速，刹车距离更短。
制动系统采用前通风盘式/后盘式，2.3T车型上采用前后/通风盘式的制动。
车身采用欧式轻量化赛车级运动底盘，萨博特有技术的一体式液压成型前副车架、前控制臂SAPH440板材，这样的车架及底盘能够降低弹簧承载量，减少悬挂运动惰性，增强底盘贴地，实现贴地飞行的极致驾驭体验。
后轮随动转向系统的配备，能够辅助车身顺利过弯，保持行车轨迹，提高过弯性能，增强行驶稳定性。
