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开篇前先来解释一下题目，套娃是一种俄罗斯的传统工艺品，一般由多个一样图案的空心木娃娃一个套一个组成，最多可达十多个。不过这种工艺品又和前不久上市的国产新CC有什么关系吗？其实，对大众车型有点了解的朋友都知道，大众在未来将全面转投全新MQB模块化生产平台，而在转换新平台之前，大众品牌的绝大部分车型在外观和内饰等方面早已开始贯彻“MQB（没区别）”思想。而仅剩的“另类”——有世上最美的大众车型之称的CC车型在这次改款中最终未能幸免，走向了“家族化”的道路。由于这次改款最大的改动就是在外观方面，而且CC多年来也备受关注，大家对它都有较为全面的了解，所以本次我们将通过细数新款与老款的差别等比较有意思的方面做本次到店实拍，提高点趣味性。
| 产品名称 | 1.8TSI DSG 豪华型 2013款 | 1.8 TSI DSG 豪华型 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 26.88 | 26.58 |
| 长(mm) | 4812 | 4799 |
| 宽(mm) | 1855 | 1855 |
| 高(mm) | 1417 | 1417 |
| 轴距(mm) | 2712 | 2712 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | ||
老款上前卫时尚的前脸在改款后的车型上荡然无存，更为优雅成熟的前脸将其替代。整体上与大众旗舰车型辉腾有几分相似，不过这是对大众旗下车型外观深入研究对比后的结果，对于第一眼印象而言，大众下到Polo、高尔夫，上到迈腾、辉腾，好像都长一个样，区别只在大小和有没有后备箱。抛开家族化等其他因素，单纯只看新CC的前脸设计，还是比较耐看的。
新CC并不是全新换代车型，只是在一个车型生命周期内的正常中期改款，因此车身侧面线条与老款并无明显区别。如果真的对比配置参数的话，由于前后外观的变化所增加的13mm，使得新CC更显修长一点。本次实拍的车型为1.8TSI 豪华型车型,与2.0TSI车型配备了同样款式的双色5五幅17寸轮毂，这也是新款外观上的另一大改变。
除了尾灯组做出了较大幅度的改变之外，尾部造型依稀可以看到老款CC留存的性感身影。尾灯组同前大灯一样“家族化”了，不过这毕竟是CC，样式与迈腾保持高度相似之外，线条更加柔和。由于大众近年来没有尾部贴排量标的习惯，不少朋友不知如何分别遇到的车型是什么排量的TSI发动机，今天借此介绍一个简单的分辨方法，就是看尾标“TSI”这三个字母，三字母中只有“I”是红色的车型采用的是1.4TSI车型，“SI”两个字母是红色的为1.8TSI车型，“TSI”三字母全为红色是2.0TSI的。这个方法经验证百试百灵。
