【网上车市湖州站讯】宝马X1的外观设计非常凶猛,虽然整车的三围并不算出众,但是锋利的线条将X1整车勾勒的非常富有攻击力,而且X1的侧面视觉感也很符合大部分人的审美观,而尾部则经过了一些全新的设计,除了拥有现款宝马全系车型的尾部特征以外,宝马X1的尾部线条也是棱角分明,与车头和车侧面的线条非常符合。
宝马X1的车身壳体具有极高的强度和抗扭刚度,以宝马智能轻质技术为基础,并适当使用了高强钢和超高强钢等材料。各种支承杆件、承载构件和加强件的选材、布置与几何设计不仅有助于确保碰撞时的最大安全性,同时使得X1具有最小的重量以及道路上最高标准的灵活性。
众所周知,铝的变形率更大,在生产技术方面相对也要求更高,绝大多数汽车厂商为了降低成本而采用钢制部件,这也使得铝制部件的使用率成为决定车辆高档与否的分水岭。宝马X1所采用的铝制车顶和钢制车身的组合是所在细分市场中的独家配置。车辆的重量因此降低,与传统的钢制车顶相比,重量大幅减轻,重心也更低,从而使车辆更具灵活性。此外,除发动机盖、车门、前侧围均采用铝制,光铝制车门的运用就使得X1车身重量较采用钢制车门减少了23kg。
这项技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升,取代了传统节气门。这样一来,发动机能够自由地呼吸,在油耗更少的同时性能更佳。由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动,发动机更加高效,反应也更加迅捷。与传统节气门的情况相反,空气可以通过进气歧管自由流动,电子气门精确地调节进入气缸的空气量。
电子气门使用步进马达控制,装配有一系列中间摇臂的次级偏心轴,而次级偏心轴则又控制阀门提升度。作为一种控制空气供给的手段,节气门不再是必要的,但为安全考虑,仍然安装节气门作为紧急后备装置。
传统的深色内饰,粗壮短小的宝马三幅运动方向盘手感很棒,铝合金材质的换挡拨片也不需要做过多说明。白色仪表盘再朴素不过,也正因如此转速表上的那一抹红色才显得格外醒目。宝马X1高配车型搭载宝马经典的自然吸气直列6缸汽油发动机。
通过优化燃油和空气混合过程,电子气门最多可为宝马X1节省百分之十的燃油。此外,电子气门还可改善冷起动能力,降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。
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