【网上车市营口站讯】全新改款路虎揽胜内饰豪华程度不输普通豪华房车。外型上部分延续上一代，为了迎合大部分消费者对于越野能力和通过性的追求，路虎揽胜4代的接近角和离去角在同级别车中是最大的。车头下方特别设计护板，尾部收尾向上高高翘起。车身侧面线条、车辆外观尺寸和比例上没有太多变化，只是细节之处略有不同。也正因为血统纯正，所以没法完全摒弃过去。在继承上一代揽胜最优良的基因后，新一代揽胜的提升也是有目共睹的。

 全新改款路虎揽胜脱胎换骨的方面主要体现在车体的材质方面，不再采用铸铁而是应用全铝合金材质。用铝合金的原因不是看人家奥迪R8用了好才人云亦云，路虎采用全铝合金的原因主要还是从自身角度出发。首先，全铝合金的好处就是轻便。重量的减轻所带来的益处很多，车辆整体性能或因此也大幅度提升。不过事物都有两面性，全铝合金材质的坏处就是铝合金太过坚硬，延展性极差。一旦出现事故发生损坏，铝合金可不是一般钣金能够维修的，有的直接就要换新的部件。

 全新改款路虎揽胜灯光组合方面，顺应了现在的流行趋势。近光灯LED、HRD远光灯、LED转向灯。进气格栅仍旧是原来的风格，仍旧是熟悉的味道。作为品牌的高识别标记，进气格栅通常不会轻易做出重大变化。车头的整体造型和以往相比而言，新揽胜的车头不再像一堵墙一样笔直垂直。略微修饰的车头角度虽然不能说是非常流线型，不过可以看出设计师还是考虑了空气动力学方面的问题。

 为了追求比较好的涉水性能，新揽胜的防水处理做的比较到位。发动机仓盖还是采用原来的蚌式外形设计，进气口在翼子板两侧。由于没有权威参考数据，具体的涉水深度还不清楚。不过编辑坚信新揽胜的涉水能力一定不会令人失望。

轮毂没什么特别的改动，但原本路虎的轮毂就很漂亮。不过在悬挂系统上，减震器的上下行程增大可谓是一个亮点。在崎岖路面轮胎的震动可以得到有效缓解，有时候也可以更换或者加装更大一点的轮胎（一定很拉风）。

新揽胜的尾门仍旧是电动控制开关，尾灯全LED，这些自然不必多说。新揽胜的内部空间分配比较不错，车身庞大让内部空间有足够的理由为驾驶和乘坐提供更加舒适的大空间。不过这样就让行李箱的地盘小了点，不过比起一般的SUV还是大很多的。

 动力性能上，新揽胜居然有5.0L的V8发动机，其他的也有3.0L的V6汽柴油发动机。纵然是3.0L的发动机，动力性能就已经很恐怖了，如果是5.0L，那种凶猛的性能只能凭借想象去体会了。当然有这样的排量，油耗自然是不低的。

 升级后的揽胜系统有了AUTO功能，自动切换各种驾驶模式。再复杂的路况也不必加以判断，新揽胜自动切换驾驶模式如履平地。其他的仪表台功能也有所更新，后排座椅的控制平台也增设很多自主控制功能。不过过多的功能有些平时使用不到的，所以不必过多叙述。值得肯定的是，新揽胜的座椅吸震功能比较强大。一般的越野路况只能感觉到轻微的震动，让驾驶者远离震感。

 高速驾驶的时候，加速性能、油门踏板踩踏力度、方向盘轻松度、隔音性能和豪华程度等方面，新揽胜在目前的市场上还是没法挑剔的。

 虽然购买这款车的朋友不可能舍得去上山下水，不过在营口市内自由畅行的同时，新揽胜的品质完全可以作为高雅品位的完美诠释。