【网上车市深圳站讯】2013年4月21日，奇瑞汽车以全新品牌形象亮相上海车展，并展出了战略转型后的代表车型之一——α7。如今，这款由奇瑞全新iAuto平台打造的概念车已经转变为量产车，并改名：奇瑞艾瑞泽7。作为首款采用新车标的代表车型，艾瑞泽7肩负着奇瑞品牌升级的重大使命！奇瑞新战略新品牌形象能否给我们带来新的惊喜？我们在艾瑞泽7身上一探究竟。

奇瑞全新iAuto平台简介：iAuto是Intelligence Auto的简称，由CLOUDRIVE（智云娱乐行车系统）、ACTECO（智效动力总成系统）、CHERYSMA（智衡整车精益标准）三个部分组成，是奇瑞汽车凭借多年来自主技术积累，导入国际领先标准打造的具有高科技、标准化、前瞻性的核心技术平台。

  左侧为奇瑞老车标，右侧为新车标 

奇瑞艾瑞泽7并没有给人惊艳的第一眼。中规中矩的线条，面积得当的镀铬边框……一切设计都显得那么的自然、协调、美观。头灯的设计简约而充满力量感，让人过目不忘。

全新的奇瑞车标是艾瑞泽7最大的细节亮点，相比老车标，新车标立体感更强，更加简洁大方。

奇瑞艾瑞泽7的长宽高为4652/1825/1483mm，轴距为2700mm。尺寸十分可观，接近中级车的标准。更让人惊喜的是，艾瑞泽7车身外部接缝更小、更均匀了，相比以前的奇瑞车，有着质的飞跃。

艾瑞泽7的侧身造型比较流畅，两条平行的腰线让平淡的车身更具立体感。双五辐铝合金轮毂属于大方耐看型的，轮胎采用205/55/R16佳通轮胎，备胎为非全尺寸。

波澜不惊的车尾设计与车头一样，平淡而不失美观。微微翘起的‘尾翼’给奇瑞艾瑞泽7带来一些年轻运动的元素。

尾部不仅有三个倒车雷达探头，还配有倒车影像功能，为艾瑞泽7在科技配置方面加分。奇瑞艾瑞泽7的行李厢容积为455L，配合后排座椅的4:6比例放倒，普通家用绰绰有余。此次拍摄的艾瑞泽7车型还带有电动天窗（部分车型不带）。

奇瑞艾瑞泽7的中控采用上深下浅的颜色搭配，符合国际主流设计方向。出于成本考虑，深色面板全为硬质材料，不过细腻的面板纹路在视觉上提升了档次感。

多功能三幅方向盘并非真皮包裹，粗细和触感还算可以。仪表盘采用年轻化的双炮筒式，配上中间的行车电脑显示屏，各种信息一目了然。

7寸的触控液晶屏在显示精度和触摸灵敏度方面表现优秀，包含了倒车影像、GPS导航、蓝牙电话等功能的设置与显示。

由于艾瑞泽7的功能并不复杂，而且按键的布局比较清晰，所以驾驶者可以很轻松地找到自己想要的功能按键。此外，无钥匙进入和一键启动功能是很多同级别合资车所不具备的，艾瑞泽7的科技配置很厚道。

艾瑞泽7换挡杆区域的设计除了镀铬装饰外，并无亮点可言。中央扶手区域有杯架和烟灰缸，中央扶手较短，扶靠不够舒适，设计有待改善。

方向盘左侧除了常规的仪表盘亮度调节和大灯高度调节，还设有一个卡槽和一个小储物格，放一些门禁卡、过路费小票什么的挺方便。

此次实拍的奇瑞艾瑞泽7采用真皮座椅（低配车型为织物座椅），主驾驶位采用6向电动调节，副驾驶位为手动调节。艾瑞泽7的真皮座椅很柔软，乘坐舒适性相当不错。

奇瑞艾瑞泽7的前门开度很大，身高170cm的体验者可以轻松地进入，并且膝部、头部空间十分宽裕，没有紧凑型车的压抑感。此外，艾瑞泽7在车门内把手区域采用软质材料包裹，用料厚道，再次夸奖！

艾瑞泽7的后排空间表现很突出，170cm的体验者尚有接近两拳的头距和两拳的膝距，坐在后排，很难想象这是一部紧凑型车。

奇瑞艾瑞泽7的发动机舱比较整洁，没有国产车常见的杂乱。隔音棉和泡沫堵块的使用，大大提高了隔音效果。采用1.6 DVVT发动机，最大功率93kw，最大扭矩160n.m，数据表现不算突出。

带雪地模式的CVT无级变速器跟奇瑞A3上的一样。前麦弗逊后多连杆的悬架组合让艾瑞泽7在紧凑车市场中鹤立鸡群。

无论从外观、内饰、配置、用料、做工……等方方面面，奇瑞艾瑞泽7都给国人带来了惊喜。沉淀了16年的造车经验融入了iAuto平台，而作为这个核心技术平台的先锋产品，艾瑞泽7将成为奇瑞汽车的配置里程碑。【网上车市深圳站】

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