纵观现在激烈的SUV市场，在售的7座SUV车型就将近有20多款，CX-9作为一款针对北美市场的SUV，早在2007年就已经面世，却迟迟未进入中国市场。现在引进的2013款的马自达CX-9对应的是国外属于中间配置的车型。新款Mazda CX9融入马自达新一代设计主题"魂动"的家族式品牌设计的表现手法，进一步提升了动感和强有力的家族式外观。兼具SUV的优良性能和MPV的舒适驾乘性，彰显大型跨界车的锋范。

外观篇：融入魂动理念 车长超过五米

新款CX-9采用了马自达最新的“魂动”设计理念 延续马自达最新的家族式设计 颇像新CX-5和马自达6的结合车型。

车身尺寸分别为长5096mm、宽1936mm、高1728mm，轴距达到2875mm。是一款3排七座的SUV。由于车身尺寸和定位，所以这款车目前仅在美国和澳大利亚有售，中国将成为其登陆的第三个市场。

CX-9是旗下尺寸最大、级别最高的SUV车型。外观设计动感流畅，令人忘记其5米的长度。侧身腰线彰显出CX-9的肌肉性，无疑增强了整车的动感特性。尾部的设计变化主要在于采用了新的尾灯组，并且由老款上的方形尾排改为圆形。

扇形造型的大灯加入了LED日间行车灯，彰显出其高贵的身份。菱形设计的雾灯很好的配合了大灯，起到了点睛的作用。

电动折叠后视镜集成转向灯功能，还可以加热增加了行车的安全。驾驶员一侧的的后视镜加入了广角镜。

20寸的铝合金5辐交叉轮圈的设计成为整个车身最为抢眼的地方，轮胎采用了普利司通动力侠245/50 R20的规格。

内饰篇：风格成熟稳重 配置足够高

2013款CX-9内饰设计相较老款的变化也是微乎其微的，其全黑色的内饰颜色搭配暗红色烤漆饰件的点缀，整体设计都相对保守和传统，相比外观加入动感的“KODO”(魂动)设计，内饰上一切都显得以实用为主。

新款马自达CX-9采用了三辐多功能方向盘 按键中蕴含定速巡航系统按键。

从马自达最早提出Zoom-Zoom理念开始，所有的马自达车型均采用了经典的炮筒式仪表设计，CX-9自然也不会例外，四枚炮筒的样式非常经典，白色背光效果清晰，显示的行驶信息简洁明了。

暗红色的钢琴烤漆饰件看起来非常上档次，中控台的质地虽然不是软性材质，但是做工还不错。

 双区恒温旋钮的自动空调，操作起来质感相当不错，除此之外马自达CX-9还配有座椅加热功能。

新款的CX-9在多媒体配置上的升级可不是一星半点，除了在多媒体系统上采用了更大的7寸触摸屏。而且我们都知道，马自达和美国BOSE音响合作多年，把BOSE音响系统装配在马自达的顶级SUV上面自然也不会例外。

中央扶手储物盒还有多种扩展接口，例如USB、AUX和12V电源接口。

马自达CX-9为第二排乘客配备了独立的空调系统，只不过造型看起来相对廉价些。

新款CX-9的储物空间表现都相当不错，各个日常习惯使用的位置都有合理的储物格，基本上该有的都有了一个不落，所有的布局也都很合理，挑不出一点问题。

空间动力篇：空间表现可圈可点 动力中规中矩

买SUV的人首先注重的就是车内的空间，但全尺寸SUV最大的优势就是空间上的表现非常充裕，所以在CX-9身上你大可不必因空间问题而挠头，这一点是毋庸置疑的。

整个座舱的空间设计将舒适性的天枰倾向了坐在第二排的乘客，从平整的地板就能够看得出，甚至连座椅本身也能前后滑动约13cm的距离，在空间的利用上十分人性化。

每次说到7座车型第三排空间的时候都会一笔带过，不过CX-9的第三排还是值得一提的，它在空间上的表现可圈可点，舒适性也相当不错。

第二和第三排座椅都支持放倒，所以新款CX-9的后备箱最大容积还是非常给力的。

在动力方面，虽然2013款的CX-9依旧沿用了老款车型上的动力配置，但是这台发动机也算是第一次被引入到国内。这台MZI 3.7升V6发动机采用了双凸轮轴24汽门设计，同时运用SVT序列式可变式气门正时系统，其最大功率197kW，最大扭矩360Nm，这样的动力参数放在重两吨的车身质量上也只能算是中规中矩了。

与发动机匹配的同样是沿用了老款车型上的那台日本爱信F21 6速手自一体变速箱，这款变速器拥有较高的传动效率，确保平顺稳定的输出。

总结：2013款的CX-9售价为43.9万元，较市面上所有的全尺寸SUV，这个价位还是具有一定竞争力的。不过初期以进口方式引入到国内的只有这一种配置，门槛自然就变高了，这样就把一部分比较注重性价比的消费者拒之门外了。