对于斯巴鲁而言，水平对置和全时四驱是不可分割的一副套装，同时这也是它一直以来引以为傲的技术标签，但在如今的斯巴鲁BRZ身上，这个套装被分包了，虽然还保留着水平对置发动机，但全时四驱已被后轮驱动所取代。

 第一眼印象自不必说，无论是隆起的鼻翼、锥形的灯组，梯形的进气口、轮眉上的边灯以及车尾的细节上都与丰田86如出一辙，但细细看来，在BRZ的前保险杠细节、前雾灯部分、翼子板侧面的装饰以及轮毂等部分都带有它自己的风格。

 在车身尺寸上，斯巴鲁BRZ的数据为4240/1775/1285（mm），轴距为2570mm，与同胞兄弟丰田86相比，它们的尺寸完全相同。

 轮胎方面，斯巴鲁BRZ采用了优科豪马dB decibel E70型号的205/55R 16规格轮胎，虽然这套轮胎有着尚佳的操控性，但对于这样一款小跑车而言，似乎还有些乏力，对于那些追求乐趣的玩家而言，后期或许会将BRZ的跑鞋在加大一个尺码。

 BRZ内饰做工及配置与斯巴鲁以往车型相比反倒是提高了。而BRZ与丰田86在内饰上最明显的分别之处，除了方向盘上的徽标不同外，还有就是中控台上采用的银色烤漆面板，在丰田86上所采用的是黑色的材质。

 追求驾驶乐趣的一台车，高档的配置都太过于奢侈了。一个追求操控的机器，不会用太多的娱乐配置让人分心，让人能把注意力全部放在体会驾驶带来的快感当中。

 配置方面，斯巴鲁BRZ也并不含糊，一键启动、换挡拨片（自动挡）、定速巡航、自动空调、3种模式的自动变速箱、座椅加热和多功能音频接口都能找到，同时，安全方面，它还拥有VSC车身稳定系统、6气囊及膝部气囊等。

    斯巴鲁BRZ同时引入了一台6挡手动变速箱及一台6挡自动变速箱，这点还是比较让人欣喜的，毕竟手动模式才能让这台车体现出它最大的驾驶乐趣。

 在空间方面，虽然是双门四座设计，但实际来看，BRZ还是以前排乘客为主，当然，作为一款追求驾驶乐趣的跑车，相信它的后排也鲜有人乘坐。

 在实用空间上，BRZ拥有车门内侧杯架、座椅中央杯架、副驾驶手套箱以及一个能够放置简单行李的后备箱，当然，该车的后排座椅也可以进行整排放倒，放倒之后其与车内地板齐平，实用拓展能力还算不错。

 由丰田与斯巴鲁所共同开发的“直喷+水平对置”发动机，铭牌也打上丰田与斯巴鲁的品牌字样，其中丰田提供了D4S缸内直喷技术，并针对这台发动机作出高转化的动力输出调校，即使没有涡轮增压的辅助下，这台发动机仍就能够在发动机转速7000转时爆发200匹的最大马力，并且在6400转至6600转时输出205Nm的最大扭力。