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在底盘结构方面，3系GT与三厢3系并没有太大的差别。同样是2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T机型分为高功率和低功率版本。3.0T的机型搭载在335i上，最大功率306马力、最大扭矩400Nm/1200-5000rpm，动力输出可以用强蛮来形容。传动系统方面全系车型搭载ZF 8前速自动变速箱，带手动加减档和换挡拨片。悬挂方面与3系一致，同为双球节前悬挂和五连杆后悬挂。保证舒适性的同时，也令驾驶者享受得到操控的乐趣。
动态表现上，3系GT与普通3系其实相距并不大。同样的动力总成和底盘结构，要想在两者间找到明显的不同之处可以说相当地难。但尽管如此，后排的乘坐感受应该算是朋友们比较感兴趣的。
由于时间关系，编辑只试驾了328i和335i两款车型。拥有306马力的335i动力的输出和驾驶的感受是最为强烈的。运动模式以及在运动+模式下，动力的输出直接而快速。深睬油门推背感马上而至，带着车辆往前加速奔跑。正如在场导师所讲:335i可以秒杀街上大多数的车。8前速的变速箱换挡速度快速而平顺，若不是看到转速表针的上下往返，很难知道变速箱正在工作。
悬挂表现也同样出色，多连杆的后悬挂在乘坐舒适性方面有着公认好表现，再加之335i的后轮胎是扁平比为40的，在过滤路面颠簸的表现上同样应记一功。以至于试乘过程中编辑根本没有理会同行是如何激烈操控，因为在后排根本就与运动性绝缘。
编辑总结:宝马的这两款GT车型，是定位相对奇怪的一个车种。每一种车型的特点都囊括其中，同时在机械性能、驾驶感受放面又有着自家的特色。3系GT更是将旅行车的大后备箱、宽敞的后排空间、以及3系一贯优异的操控表现结合在一体，就如一个能够在各种环境都能生活的多栖动物一般有着极广泛的生存空间。
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