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● 配置变化①：
2.0L豪华版车型增加ESC车身稳定系统
● 配置变化②：
4款豪华和旗舰车型中增加后排空调出风口
● 配置变化③：
2.4L旗舰版/1.6T豪华增加JBL音响配置
如果说2013款迈锐宝在外观和内饰上并无建树可言较为失望的话，几处配置上的升级还是让人耳目一新，特别是一直被诟病的2.0L车型无ESC功能，以及全系无后排出风口的两大败笔得到了圆满的解决，而2.4L旗舰版、1.6T豪华版搭载JBL顶配车载音响系统，在我们的角度认为算是锦上添花，毕竟这不是主力销售车型。
● 动力总成：延续12款三种动力，2.0L发动机调教略有变化
2013款迈锐宝依旧沿用老款车型的3种动力，即1.6T、2.0L和2.4L。从参数上看，1.6T的功率和扭矩几乎与2.4L动力持平，且最大扭矩爆发更宽裕，至于此次评测的2.0L车型，在动力参数上只能用中规中矩来形容，最大功率113KW，最大扭矩190牛米，带动这台1.5吨的迈锐宝只能用勉强来形容。变速箱方面依旧是通用第二代6速手自一体，换挡顿挫感小了不少，但执行效率依旧有待提升。
● 驾驶感觉及性能测试：整体表现满意，2.0L动力仅仅够用
正常道路行驶中，这台2.0L迈锐宝缓慢的动力输出或许会让不少驾驶者感到头疼，或许准确的驾驶感比1.6L的科鲁兹强点儿并不太多，不过得益于二代六速变速箱，在换挡顿挫方面有所改善，但急加速的执行效率还是不高。电动助力转向很好用，低速轻松高速紧绷，指向性也很出色，受动力影响，操控性水准发挥并不淋漓尽致，看来老老实实驾驶才是2.0L迈锐宝的归宿。
迈锐宝采用了与别克君威相同的Epsilon平台，扎实的底盘技术不容小觑，就连50万的凯迪拉克XTS也是这套平台的加强版而已，悬挂整体软硬适中，韧性感很强，既能保证基本的舒适性也能在高速变道中有效抑制侧倾。
迈锐宝的隔音性能和制动是笔者特别的偏爱，全车密封性非常出色，在120KM/H行驶中也仅仅是发动机微弱的声音传入驾驶室而已，在同级别车型中至少可以算是佼佼者。而软硬适中的制动踏板非常讨好人，既不绵软无力又不突兀，制动掌控随心所欲，用一句话形容就是——非常好开的一辆车。
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