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【网上车市西安分站讯】与H30普通版相比，CROSS版本城市路况通过性能，以及硬朗的外型造型，加上局部野性化的点缀营造出了一种力量与无畏的观感；新H30 CROSS版本明显增加的离地间隙又使其拥有了比纯城市轿车更强的复杂道路适应能力。另外，新H30 CROSS车型搭载了东风自主研发的e-Teco系列1.5L（DFMA15）全铝发动机，再加上全面实用的配置以及同级中较大的空间表现，风神新H30 CROSS将成为你在选择跨界车时的一个全新的考虑。
既然H30 CRPSS被称为城市小SUV，那么本篇测评，小编就带大家领略一下风神新H30 CROSS的城市路况越野能力，看看风神新H30 CROSS会给我们带来怎样的体验，同时小编会加入与新H30 CROSS同级的跨界车款做一些简单的对比，希望对我们即将买车的朋友有所帮助。
| 车型名称 | 售价（万元） | |||
| 1.5L 自动尊尚型2013款 | 8.58 | |||
| 1.5L 自动尊逸型2013款 | 9.18 | |||
| 1.6L 手动进取型2013款 | 7.38 | |||
| 1.6L 手动尊尚型2013款 | 7.78 | |||
| 1.6L 手动尊逸型2013款 | 8.28 | |||
| 制表：西安车市 xa.cheshi.com | ||||
动力方面：
动力方面是本次新款H30 Cross车型升级的重点，新车型搭载了东风自主研发的e-Teco系列1.5L（DFMA15）全铝发动机，相比老款最大功率提升至85千瓦，最大扭矩达到145牛米；传动系统匹配爱信新一代4速手自一体变速箱。工信部百公里综合油耗为：手动挡车型为6.6升，自动挡车型也仅为7.2升。
手动变速箱挡位清晰，入挡很顺畅，也有一定的吸入感，在同价位车型中表现还是非常出色的。挡把外形及材质设计使得握起来很舒服，这个价位车型中有这样的表现还是很值得夸奖的。另外自动档车型上搭载的为来自日本爱信的4AT变速箱，其中自动变速箱带有运动模式、雪地模式以及超速挡锁定模式，考虑很周到。我们本次试驾的为5速手动车型。（注：1.5L全系车型为自动挡，1.6L全系车型为手动挡）
说到SUV那么汽车底盘一定是个必说的话题，风神新H30 CROSS前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用双扭杆控制臂式独立悬架并且带有横向稳定杆，带有“后轮随动”经典后悬挂同时也出现在爱丽舍等车型上。
