【网上车市葫芦岛站讯】短短一个月内在竞争激烈的中高级车市场，做出两次动作。这样“弹药十足”的汽车企业不多，近期的北京现代是一个聚焦点。

2013年4月，北京现代在中高级车市场双剑同时出鞘，在第八代索纳塔上市两年的4月初，推出了2013款索八；时隔不到一个月，在4月底的上海车展，北京现代一款以中国消费者需求为核心打造的全新中高级车——MISTRA“名图”也进行了全球首次亮相。这样的浓墨重彩，让业界再次重新打量迈入第十一年的北京现代。

（2013年5月，上海国际车展，MISTRA名图全球首次亮相，并公布了中英文命名。）

以“现代速度”惊艳业内外的北京现代，是如何一步步从产品线主要集中在利润相对较低的A级车，逐渐去掉“伊兰特”标签，D+S（中高级车+SUV）比例从2009年的18%上升到2013年前四个月的38.4%？

循迹北京现代的品牌突破之路，历数这家车企的D+S车型是条清晰的脉络。从ix35到第八代索纳塔，再到全新胜达，可以说，ix35为索八在中高级车市场的破冰之旅打下基础，索八的成功，又为全新胜达的胜出打下了基石。如此，通过产品线的有序升级，以及步步为营的市场布局，最终拉动品牌形象上扬，实现北京现代品牌的华丽蝶变。

 ix35：打破中高端市场谜局第一枪

2010年，北京现代推出都市SUV车型——iX35，作为北京现代第一款采用“流体雕塑”设计理念的车型， iX35车身运用了大量动感元素，整车线条流畅，都市感极强，给当时的都市SUV市场带来冲击。

                      （2010年4月8日，ix35上市）

ix35的推出,可算是大势所驱。

2009年，北京现代以年销57万辆、同比高达94%的增长率，远远高于市场大盘、54%的增长率，创下了合资企业最大增幅。与高速增长形成鲜明对比的是，北京现代产品结构中的中低端经济型家轿比例过高，中高端产品及SUV销售占比是18%，企业利润和品牌提升不足的矛盾开始日渐凸显。

如何提高中高端及SUV车型的销售占比，增强产品盈利能力，提升企业品牌形象？在这一战略课题面前，2010年北京现代提出“双倍增“战略，对“D+S”比例做了明确期望：到2015年，“D+S”销售占比从2010年的26%实现倍增至50%。

2010年ix35作为试金石，成为北京现代实施“D+S”战略的首款重量级车型。ix35面对的一方面是竞争日益激烈的都市SUV市场，一方面是品牌提升的迫切愿望。

市场给了北京现代最好的回答。上市以后，ix35凭借极具动感、个性的“流体雕塑”造型，以及丰富的配置、出色的性能，迅速成为SUV车坛的热点车型。在ix35热销的同时，也为北京现代品牌注入至为关键的时尚元素，消费者对北京现代品牌印象开始逐渐改观。

继2011年销售达103023辆后，2012年，北京现代为ix35换装了全新的Nu系列发动机，换装的Nu发动机不仅在动力输出上有所提升，在轻量化改进、行车噪音、燃油经济性等方面更是有了大幅度的进步。在此基础上，ix35再创年销破10万的佳绩，并登上年度SUV销量榜第4的位置，并一度在2012年11月单月销售14580辆，夺得当月合资品牌SUV销量冠军。

有了ix35成功的铺垫，市场对北京现代“时尚”、“质感”的品牌形象有了初步肯定，为第八代索纳塔的上市打下基础。

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