【网上车市湖州站讯】在大自然中，一切具有鲜艳颜色的动物都要小心，亮丽的外表下必然有着致命的毒性、当我坐进这台亮蓝色的甲壳虫里时，它全黑色的内饰，仿碳纤维面板，还有分别显示油温，计时、涡轮增压值的三个小表，让我多少理解了同事的话，还没启动，它就已经开始提醒我它是一只不好惹的“虫子”。

好了，作为行动派，他究竟是真有毒性，还是徒有其表，试试便知。点火，起步，一猛子扎进那令人闻风丧胆的晚高峰洪流，拥挤的车流向我这只小虫子挤压，它一直处于慢慢“爬行”的状态。

不过这时我更可以仔细端详端详它，底部削平且手感度极佳的方向盘非常沉重，仿佛一切都在向跑车靠拢，座椅舒适性相当不错，且包裹性极佳，并且配备了座椅加热功能，这在冬天相当的实用。内饰依然质感出色，中控台布局合理，按钮阻尼适中，钢琴烤漆的车门镀边得以保留......还没研究够，小虫子却不知何时已经带我冲出了车流，来到了基本无车的道路，好了，重头戏开始！

小虫子到底蕴涵多大能量？

换到S档，油门到底，发动机的轰鸣呼应着我的激情，亮个相吧小宝贝儿！当转速表、速度表、增压表的3个红色指针一起迅速攀升，我的全部激情瞬间被点燃，强大的推背感竟然让我有些惊慌失措，在1700rpm时“小虫子”便已达到了最大扭矩，并且会一直延续到5000rpm！此时到了6速DSG发挥本领的时候了，它换档的时机总是恰到好处，绝对会榨干每一档位的最后一点动力再迅速升档，直接导致的结果就是仅需7.5秒便可从0加速到时速100km/h。

此时它的排气声浪浑厚无比，同时超级硬且韧性十足的底盘悬挂让我的变道超车相当从容，沉重的方向盘终于找到了它的用武之地，指向相当的明确，减速、过弯也非常灵活，变速箱也总能聪明的把转速维持在3500rpm～4000rpm这个最佳发力区间，以便我出弯的时候拥有最强大的动力输出。

当这些所有元素完美的配合在一起的时候，OH!GOD!!这只“小虫子”终于像绿巨人一样撕去了伪装的外衣，露出了它的真面目，此时的它剧毒无比！什么小清新！什么田园风！它是真正的Monsters！我不禁大呼过瘾，低头看时速表，竟然已经达到了120Km/h，天啊，此时我赶紧减速，速度下降了，但是因为强烈的刺激我的呼吸依然很急促，要知道这并不只是单单那一瞬间的推背加速所能带来的，而是车内所有的元素配合的天衣无缝的成果，今天我要好好享受这只小虫子。

驶离高速路，来到了我们的目的地，上演了一幕喜剧片里才会出现的桥段：3个呼吸急促且平均身高1.83cm的大老爷们从一台小小的甲壳虫里鱼贯而出，一脸兴奋地打开后备箱，拿出满满一地的摄影器材，是的，你没有看错，这台甲壳虫把后排座椅放倒后达到了905L，我想满足日常所需已经足够了，当我们把所有的摄影器材装好后，我实在想象不到这么一台小小的虫子竟然拥有这么大的“肚量”！

这代能否回归经典？

外观自然是这代甲壳虫最大的卖点了，现如今大众化的设计风格，模块化的造型多少让大众车型越来越缺少个性和活力了，不过值得庆幸的是这些条条框框的约束并没有出现在这台甲壳虫身上，它重新回归了费迪南德先生最初的设计风格，从车顶一直延续到车尾的掀背式设计让它看起来更加向第一代甲壳虫靠拢，而线条流畅，棱角突出的前脸又把它和上一代甲壳虫那种走可爱风格的“大虫子”所区分开来，而此款甲壳虫车身高度比上一代降低了29mm，让它看上去更加动感。

虽然甲壳虫这款车型已经早早的进入到了国内，但是当我开着这样一辆车行驶在马路上的时候，还是收获了不少羡慕的眼光，不能否认它依然是一款外观漂亮且个性十足的小车，18寸双色轮毂配备红色刹车卡钳，视觉冲击力更强，也更加受到了男性消费者的青睐。最后，我要提醒各位，当你在马路上看到一台双边单出尾排的全新甲壳虫时，千万别妄图欺负它，千万别被它小清新的外表蒙蔽，要知道，它是一只充满着毒性的漂亮虫子！

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