【网上车市重庆站讯】近日，一汽轿车发布公告称，计划将投资43.48亿元建设新能源工厂技术改造项目。根据公告中显示，该项目包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线、厂房及辅助设施，具备双班年产20 万辆轿车的生产能力。公告还显示，项目的建设期为22 个月，这意味着新工厂最快或将于2014年正式投产。

“蓝途战略”正式加速

在去年4月份的上海车展上，一汽集团董事长徐建一正式发布了中国一汽“低碳节能技术战略”，即“蓝途战略”。作为“蓝途战略”的一部分，一汽将在新能源汽车产品开发、能力建设、生产准备等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台、插电式混合动力平台和多个新能源商用车产品平台，共计开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。

据了解，在一汽轿车发布的上半年业绩预告显示，一汽轿车2012年上半年，受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响，整车销量为9.17万辆，较上年同期减少了35.5%。在国内自主品牌市场占有率持续走低的不利环境下，率先转战新能源车市场，也未尝不是一条突围之路。

毫无疑问，此次投资超过43亿元建设的新能源工厂，标志着一汽自主开发的新能源车型即将进入量产的阶段。

首款车型或为奔腾混合动力

就在去年8月份，一汽集团首批新能源轿车正式下线。而首批下线的新能源车型，是一汽于2009年开始自主研发的，基于奔腾B50的奔腾插电式混合动力轿车和奔腾纯电动轿车。

据了解，奔腾插电式混合动力轿车具备怠速启停、制动能量回收以及发动机小型化等三大节油功能，在试验工况下的百公里油耗小于3.2升。该车在市区工况可用纯电动行驶，实现了市区零排放;在高速或长途行驶工况时进入混合动力模式。该车的充电时间为7个小时，一次充电后纯电动行驶里程为70公里。

相比起目前仍存在众多技术难题的纯电动车型，技术更成熟，成本更低廉的插电式混合动力车型无疑更容易被市场和消费者接受。

根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划》，国家当前重点将推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。目标是到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

因此，即将在2014年实现量产，并拥有20万辆产能的一汽轿车新能源车工厂，将成为国内自主品牌新能源车的主要生产基地。

【网上车市重庆站讯】4月28日上午10时30分，一辆草绿色奇瑞标志的大型新能源客车从总装车间缓缓驶出，这标志着我国汽车自主品牌旗帜———奇瑞贵阳工厂生产的第一辆大型客车正式下线。同时与贵阳市公交总公司签订了130辆订单。受省委副书记、贵阳市委书记李军委托，市政府主要领导亲临现场祝贺。

 奇瑞贵阳工厂(即贵州万达客车股份有限公司客车生产线异地搬迁技改项目)项目是贵阳市经济技术开发区大力引进的龙头项目，于2011年9月29日正式开工建设，仅用了一年半时间建成投产。截止今年4月，奇瑞贵阳工厂已完成项目投资13.6亿元，预计第一个5年累计实现100亿销售额，辐射带动本地企业预计达1：4;第二个5年累计实现300亿销售额，辐射带动本地企业预计达1：7。完成了焊装车间、涂装车间、总装车间、动力站房及完整的试车跑道等建设，建筑面积19.6万平方米，已具备年产3万辆客车的能力。此外，投资8亿元，占地300亩，建筑面积14万平方米的奇瑞配套工业园也在有序建设。

 奇瑞贵阳工厂董事长兼总经理鲁付俊介绍，奇瑞企业自主研发完成了包含中高端大中型公路客车等在内的15个系列产品，将依托先进的管理经验、设计开发能力、品牌影响力及国内外汽车网络等优势，努力实现国内一流、世界先进的民族品牌客车企业目标。

【网上车市重庆站讯】在被问及福特汽车的新能源车发展路径和规划时，福特全球市场营销及销售执行副总裁吉姆·法利给出了比较务实的回答：“对于福特而言，最重要的是，为消费者带来更好更实用的技术，所以我们带来了ECOBOOST涡轮增压发动机。”

 这意味着，福特更倾向于挖掘传统燃油车市场。本次上海车展上福特全球首发的Escort概念车，更显示出福特的着力点。此前，福特承诺到2015年年底前在中国推出15款新车，Escort概念车就是其中一款。这款车专门为中国消费者量身打造，通过满足消费者的差异化需求，与福克斯一道深挖中国中级车市场。

 “通过认真聆听中国消费者的反馈，福特Escort概念车的设计全面围绕新兴的中级车消费者需求而度身打造，这个新兴的群体是以家庭用户为主，更加注重车辆的实用性、品质与安全性能。”吉姆·法利表示，中国消费者喜欢外型时尚但不过于浮夸的车型，同时，还要具备家庭用车所需的实用功能。因此，新福克斯将注重运动轿车市场，Escort更注重家庭用车市场。

福特认为，中级车市场是中国最大的细分市场，市场份额占总数的25%。在这一细分市场上，福克斯系列在去年成为中国最畅销的单一车型，这给了福特巨大的信心。“中国车市尤其是中级车市场正以前所未有的速度和规模迅猛发展，这为福特不断推出全新产品提供了契机，并让我们能以此在市场中迅速占据先机。”

这体现出中国市场日益成为福特的战略重心。此前，福特表示，林肯车型将于2014年进入中国市场，在设计林肯车型时，很多时候会先考虑中国消费者的品味，然后考虑美国消费者的品味。在未来的5～10年，林肯品牌最好的车型一定会出现在中国市场。Escort概念车也体现了这一思路。

不过他也预计，虽然这类车型在中国的发展前景会非常好，但市场复杂性也会增加。首先，消费者可能会关注更大、更尊贵的车型以及新技术，其次，豪华品牌也会向下扩展，推出同类产品。

当然，这并不说明福特忽视了新能源车市场。他表示，福特也有电动车和插电式混合动力车，目前福特产品占美国混动车市场份额的15%，已经是美国第二大混合动力车企业。福特通过全球平台打造这三大车系，这个全球平台已经带到中国。一旦中国市场的新能源车有所发展，福特就能立刻推出产品。但目前新能源车市场还不成熟。

对于福特在中国能否超过上海通用这个问题，他表示，通用在中国很大，福特已经做得很好。福特是一个晚到者，但正在迅速发展，市场份额已经超过3%。但福特不看重市场份额，更关注如何满足消费者需求。超过通用不是福特的目标，也不评论两者的优劣。