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【网上车市襄阳站】问鼎过素有国际工业设计奥斯卡之称的德国红点工业设计大奖“最佳设计品质奖”的大众CC,有着“最美大众车”的美誉，它的中期改款是个令设计师们头疼的问题，因为之前做得太好，获得的赞誉太多，便不那么容易超越。如果你想看到它变得比从前更优雅一点，那么新CC恐怕会让你有点失望，如果你想看到它更商务、更稳重一些，那么你会得到一个满意的答案。
新CC的变化主要是在外观上面，更确切的说是大部分改变都在前脸。格栅、大灯、雾灯的重新设计，让人咋一看前脸，会有一种熟悉而又复杂的感觉，但不会想到这是一台大众CC。
重新设计的大灯不像从前那般灵动，活力十足，新款类似长方形的大灯造型更显成熟、稳重。新增的LED日间行车灯即提升了科技感，又提高了日间的行车安全性。
新款CC的前雾灯也和迈腾的雾灯很像，从圆形变成了长条形，边缘还加了镀铬装饰，使得整个前脸的视觉效果多了几分凌厉。
侧面并没有什么变化，依然是时尚、灵动的车身线条，流畅、上扬的腰线一直延伸到尾灯，轿跑范十足。
新款CC尾部的变化主要集中在重新设计的尾灯，舍弃了原来的四个圆形的设计，L型的整体造型更加规整，和新的前大灯偏向沉稳的风格保持了一致。尾灯的改变是一大亮点，尾灯的内部灯组也采用了L型，复杂多变的线条更有科技感，LED灯源取代了原来的卤素灯泡，更显前卫、时尚，视觉效果很好。
此次实拍的是2.0T的顶配车型，配备的轮胎型号为235/45 R17，品牌为固特异，五幅铝合金轮毂视觉效果突出，很有张力。
内饰方面，整个造型和布局并没有很明显的变化。只是风量调节从按钮式变成了旋钮式，所以空调控制面板从双圆钮设计变成了三圆钮，操作起来更加便捷。
大众经典的三幅式方向盘，很棒的手感。“两圆+一方”式的仪表盘，这些都延续了老款的设计，在做工和材质方面也都保持了高水准。
一键启动的位置在档把的左侧，这似乎是大众新的家族设计特色。
受到流线型车身设计的影响，导致大众CC的后排头部空间并不充裕，但腿部空间可是相当充足的。
在保留了前排座椅电动加热、电动调节座椅和记忆功能的同时，还增加了前排座椅通风功能，在炎热的夏天很具有实用性。
CC的车内储物空间虽算特别多，但也够用了。后备箱空间容积数据暂未公布。
新款CC仍搭载1.8TSI（160马力）、2.0TSI（200马力）与3.0FSI V6（250马力）三款发动机。传动系统方面，除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱之外，其余车型均匹配6速DSG双离合变速箱。
悬挂与老款保持一致，前麦弗逊式后多连杆式。
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